Время нахождения контейнеров на железной дороге

Время нахождения контейнеров на железной дороге включает:

1) время передачи контейнеров из морского порта на железную дорогу (можно принять Т_перед = 0,4÷0,7 сут.);

2) формирование маршрутного состава на припортовой станции, включая погрузку контейнеров на платформы, Т_форм = 0,4÷0,5 сут.;

3) ходовое время по железной дороге до станции назначения (Т_ход.жд) с учетом реальных условий в различных странах и регионах;

4) время пересечения государственных границ на железнодорожных пограничных пунктах пропуска Т_ппп = 1,0÷1,5 сут., если таковое есть.

Общее время железнодорожной доставки определяется по формуле

Т_жд = Т_перед + Т_форм + Т_ход.жд + Т_ппп, сут.; (5)

Т_ход.жд = (R / V_жд, сут), сут.

Ритм функционирования мультимодальной транспортной системы определяется показателем контейнерного сервиса – временем от прихода одного судна в порт до прихода следующего судна в этот же порт. Контейнеры могут находиться в порту под обработкой не более этого времени. Главное, чтобы не происходило накопления контейнеров в порту в период между заходами судов. За это время контейнеры должны быть ритмично отправлены маршрутными поездами из порта в адрес станции назначения.

При определении полного срока доставки грузов время прибытия последних контейнеров на конечную станцию следует определять с учетом количества железнодорожных отправок. Количество железнодорожных поездов (N_ЖДсост), необходимых для вывоза контейнеров, пришедших в порт за один рейс судна, можно найти, разделив контейнеровместимость судна (W_к) на вместимость ЖД состава в ДФЭ. Контейнеровместимость ЖД поезда обычно составляет 180÷250 ДФЭ.

Общее время формирования всех поездов на припортовой ЖД станции не должно превышать времени контейнерного сервиса (частота судозаходов обычно составляет 6÷10 суток). Для более интенсивного формирования поездов можно одновременно использовать несколько путей. Число технологических линий для формирования ЖД поездов составляет n_лин = 1÷3.

Ходовое время на Российских железных дорогах определяется исходя из средней скорости движения поездов, равной 40÷50 км/час, или 1000÷1200 км в сутки. На зарубежных дорогах скорость движения может быть иной.