Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Рабочий цикл двухтактного карбюраторного двигателяВ двухтактных двигателях время, отводимое на рабочий цикл, используется более полно, так как процессы впуска и выпуска совмещены по времени с процессами сжатия и расширения. В отличие от четырехтактного двигателя очистка цилиндра от отработавших газов и наполнение его свежим зарядом (газообмен) происходит при положении поршня вблизи НМТ. При этом очистка цилиндра от отработавших газов осуществляется не выталкиванием их поршнем, а предварительно сжатым до определенного давления воздухом или горючей смесью. В таком двигателе перед началом цикла происходит два подготовительных хода. При первом ходе поршеньперемещается от НМТ к ВМТ и открывает впускное окно. Вследствие понижения давления в кривошипной камере, в нее через впускное окно поступает горючая смесь. При втором ходе поршень перемещается от ВМТ к НМТ. Во время перекрытия поршнем впускного окна в кривошипной камере повышается давление и поступившая в нее смесь сжимается. Когда открывается перепускное окно, то горючая смесь по каналу поступает в цилиндр двигателя. При следующем ходе поршня от НМТ к ВМТ смесь, поступившая в цилиндр, сжимается и одновременно через впускное окно в кривошипную камеру поступает следующая порция горючей смеси. Вблизи ВМТ на электроды свечи 3 подается импульс высокого напряжения, происходит искровой разряд, и смесь воспламеняется и сгорает. При движении поршня под действием расширяющихся газов от ВМТ к НМТ совершается рабочий ход. При подходе поршня к НМТ вначале открывается выпускное окнои отработавшие газы начинают выходить из цилиндра, затем открывается перепускное окно и в цилиндр поступает свежий заряд, вытесняя отработавшие газы, смешиваясь и частично удаляясь вместе с ними. Таким образом, при движении поршня от ВМТ к НМТ одновременно происходит расширение и выпуск с продувкой цилиндра, а при обратном движении от НМТ к ВМТ — впуск и сжатие. Рабочий цикл двухтактного двигателя совершается за один оборот коленчатого вала. Параметры цикла (давления и температуры) соответствуют параметрам четырехтактного карбюраторного двигателя. Двухтактные двигатели, работающие по данной схеме газообмена, имеют сухой картер, т. е. в картере отсутствует смазочный материал. Для смазывания трущихся деталей двигателя смазочный материал добавляют к топливу в пропорции 1:20 по объему. Следовательно, горючая смесь в виде смеси воздуха, топлива и масла обеспечивает при своем движении одновременно и смазку двигателя. Сравнение рабочих циклов четырех-и двухтактных двигателей показывает, что при одинаковых размерах цилиндра и частоте вращения мощность двухтактных двигателей выше в 1,5—1,7 раза при более равномерном крутящем моменте; это объясняется тем, что рабочий цикл протекает за один оборот коленчатого вала. Такой двигатель проще по конструкции и компактнее. К недостаткам двухтактного двигателя следует отнести малое время на газообмен, что ухудшает очистку цилиндра от отработавших газов. При этом теряется часть свежего заряда, увеличивается количество несгоревшей смеси, выбрасываемой с отработавшими газами, что снижает экономичность работы. Рабочий объем цилиндра меньше, вследствие наличия продувочных и выпускных окон. Это не позволяет получить на практике двухкратного увеличения мощности.
|