Основные выходные сообщения системы дорожного уровня ДИСПАРК

ДИСПАРК – автоматизированная система пономерного учета, контроля состояния и дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка на ждрф.

В системе ДИСПАРК используются следующие виды информационных сообщений:

- 4770 – запись в ВМД;

- 200 – об отправлении поезда со станции;

- 201 – о прибытии поезда на станцию;

- 202 – о проследовании станции без остановки;

- 203 – об исключении вагонов из поезда;

- 204 – о бросании поезда;

- 205 – готовность поезда к отправлению;

- 209 – корректировочное сообщение;

- 1397 – сдача вагонов на подъездные пути (уборка);

- 1358 – постановка вагона на промывку и пропарку;

- 1352 – выписка на пересылку 26-го уведомления;

- 1359 – постановка вагонов в резерв (запас);

- 1354 – сдача вагонов в рабочий парк;

- 1356 – обработка цистерн (промывка и пропарка);

- 1353 – сдача вагонов в неисправные;

- 4770 – сдача (чистка) вагонов;

- 02 – телеграмма – натурный лист (ТГНЛ).

По прибытии поезда станция передаёт сообщение 201, на основании которого производятся постановка вагонов в резерв (с. 1359, 1358) или операции с цистернами (с. 1356), если в составе оказались неисправные вагоны, но нет возможности их ремонта, то пересылается сообщение 1352, на основании которого производится передача вагона в депо на тракционные пути (с. 1358). Если в составе поезда имеются вагоны с грузами для подъездных путей, то производится передача сообщения 1397 с последующей корректировкой сообщения 02. При включении вагонов в состав поезда (с. 205) передаётся с. 200 (с каждой станции отправления). На протяжении следования поезда по участку производится запись в ВМД (с. 4770).

Система ДИСПАРК позволяет запросить на любой вагон информацию в виде следующих сообщений:

1) картотечные данные о вагонах – 2610;

2) справку о последних ремонтах вагонов – 2653;

3) полный паспорт на вагон – 2651;

4) перечисление в неисправные группы вагонов – 1353;

5) снятие вагона с учёта неисправных – 1354;

6) отчёт о работе вагонного депо – 1348;

7) наличие в поезде В, требующих ремонта – 213 и 118;

8) подход поездов из ДВЦ за четыре часа – 212, 92 и 95;

9) модифицированную ТГНЛ – 802;

10) проверку правильности нанесения кода собств-ка – 1366.

27. Задачи, решаемые САИД «ПАЛЬМА»

Система автоматической идентификации контейнеров и подвижного состава. САИ работает на базе тех средств «ПАЛЬМА» (это система - сверхвысокочастотная технология идентификации СВЧ).

ПС оборудуется КБД (кодовый бортовой датчик), кот несут инф-ю о каждом объекте. На сети устанавливают напольные считывающие устройства (НСУ), расположенными вдоль пути следования в определенных точках (горловины станций, контрольные посты локомотивного, вагонного депо, места передачи вагонов на ПНОП), оборудованные аппаратурой, автоматически снимающей эту инф-ю и передающей ее к Базе Данных. (При Vдв до 140 км/ч).