Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне

4.7. При вынужденной остановке электропоезда на перегоне (в случае затребования вспомогательного поезда) машинист должен про- верить исправность красных огней на вагоне со стороны прибытия вспомогательного поезда; при приближении вспомогательного поезда машинист неисправного поезда должен подавать сигнал остановки.

4.8. При вынужденной остановке на перегоне хозяйственного поез- да ограждение его производится немедленно; при остановке по другим причинам (разгрузка материалов и т. п.) — если стоянка превышает 5 мин.

Ограждение переносными сигналами остановки осуществляется:

— если хозяйственный поезд остановился при следовании в пра- вильном направлении — на расстоянии не менее 50 м от хвоста по- езда (рис. 4.20а);

— если хозяйственный поезд остановился при следовании в не- правильном направлении, а также в случае ожидания вспомогатель- ного поезда, следующего в неправильном направлении — на рас- стоянии не менее 50 м от головы и хвоста поезда (рис. 4.20б).

Ограждение хозяйственного поезда производится помощником машиниста.

На закрытом пути перегона хозяйственный поезд ограждается только в случаях, предусмотренных Инструкцией по движению по- ездов и маневровой работе на метрополитенах РФ.

4.9. При вынужденной остановке на перегоне двухпутного уча- стка хозяйственного поезда вследствие схода с рельсов, столкнове- ния, развалившегося груза и т. п., когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, возникшее на смежном пути, машинист должен дать указание помощнику об ограждении пере- носными сигналами остановки препятствий на обоих путях, начи- ная со смежного пути, согласно п. 4.3 настоящей Инструкции, и подавать сигнал общей тревоги до установки переносных сигналов остановки.