Переносные сигналы

4.1. Для подачи сигналов применяются следующие сигнальные приборы:

— щита прямоугольной формы красного цвета и диски красного цвета с обеих сторон;

— щиты квадратной формы с одной стороны желтого, а с другой стороны зеленого цвета;

— фонари на шестах, треногах, кронштейнах с красными, жел- тыми и зелеными огнями;

— щиты прямоугольной формы с надписью предупреждающей о наличии напряжения на контактном рельсе.

Сигналами предъявляются следующие требования-

— прямоугольный щит красного цвета или диск красного цвета днем на наземных и парковых путях, красный огонь фонаря ночью или в тоннеле — «Стой! Запрещается проезжать сигнал» (рис. 4.1 и 4.2);

— квадратный щит желтого цвета днем на наземных путях и жел- тый огонь фонаря ночью или в тоннеле или квадратный щит желтого цвета со светоотражателями (светоотражающей поверхностью) в тон- неле — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указан- ной в предупреждении или в приказе начальника метрополитена, впереди опасное место а при отсутствии предупреждения — не бо- лее 20 км/ч» (рис. 4.3—4.5);

— обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем на на- земных путях и зеленый огонь фонаря ночью или в тоннеле или квад- ратный щит зеленого цвета со светоотражателями (светоотражающей поверхностью) в тоннеле указывают на то, что поезд уже проследо- вал опасное место всем составом (рис. 4.6—4.8).

В тоннелях переносные сигналы остановки устанавливаются на треногах или шестах высотой 1,5 м на оси пути, а переносные сиг- налы уменьшения скорости подвешиваются на стенах (обделке) тон- неля на высоте 2 м от уровня головки рельса. В торце платформы станции, в том числе и у входных (выходных) светофоров, располо- женных у торца платформы, переносные сигналы остановки допус- кается устанавливать на кронштейнах.

На наземных и парковых путях переносные сигналы остановки ус- танавливаются на треногах или шестах высотой 2 м на оси пути, а сиг- налы уменьшения скорости -на таких же треногах или шестах у пути.

При подходе поезда к переносному сигналу остановки машинист обязан подать звуковой сигнал остановки и принять меры к немед- ленной остановке поезда.

4.2. Схемы установки переносных сигналов уменьшения ско- рости для однопутного участка приведены на рис. 4.9, для одного из путей двухпутного участка — на рис. 4.10, для обоих путей двухпут- ного участка — на рис. 4.11. Переносные сигналы уменьшения ско- рости устанавливаются от границ опасного места на расстоянии А, указанном в таблице1.

На кривых участках пути допускается установка переносных сиг- налов уменьшения скорости с левой стороны по направлению дви- жения поездов.

1 На всех схемах и в таблице, помещенных в Инструкции, расстояния даны в метрах.

Рис. 4.1

Рис. 4.2

Рис. 4.3 Рис. 4.4

Рис. 4.5

Рис. 4.6

Рис. 4.7

Рис. 4.8

Рис. 4.9

Рис. 4.10

Рис. 4.11