Грунты, используемые для возведения насыпей. Их расположение в насыпи

Земляное полотно обычно сооружают из местных грунтов, обладающих различными физико-техническими характеристиками (плотностью, пористостью, влажностью и другими), от которых зависят стабильность и долговечность сооружений земляного полотна.

Грунты, используемые для земляного полотна, подразделяются на:

-скальные – залегающие в виде монолитного или трещиноватого массива;

-рыхлые – крупнообломочные, песчаные и глинистые.

Для насыпей и оснований земляного полотна наиболее желательны крупнозернистые грунты (щебеночные, галечные, гравийные, крупно- и среднезернистые песчаные), которые обладают высокой несущей способностью, хорошо пропускают воду, не изменяют своих свойств при насыщении водой и ее замерзании. Однако грунты земной поверхности чаще представлены глиной и смесью ее с песком – супесью и суглинками. Соответственно и земляное полотно в большинстве случаев приходится сооружать именно из этих грунтов.

10. Требуемый и эквивалентный модули упругости дорожной одежды.

Расчет выполняют в два этапа, на каждом из которых определяют модуль упругости двухслойной системы, состоящей из разнородных материалов. Последовательность выполнения этапов – от нижних слоев дорожной одежды к верхним.

На первом этапе о пределяют модуль упругости двухслойной системы, состоящей из грунта земляного полотна (нижний слой системы) и основания дорожной одежды (верхний слой). Определяют отношения

и .

После определения отношения и полученные значения откладывают на осях номограммы, и проводят из них горизонтальную и вертикальную линии. В точке пересечения линий по наклонным линиям номограммы получают отношение

,

По известному модулю упругости основания дорожной одежды определяют. Е1

На втором этапе расчета определяют модуль упругости двухслойной системы, характеристикой нижнего слоя которой является полученное на предыдущем этапе значение, а верхним слоем является покрытие дорожной одежды с характеристиками и .

Последовательность расчетов аналогична первому этапу.

определяются отношения

и ;

по номограмме определяется отношение

,

по известному модулю упругости покрытия дорожной одежды определяют Е2.

Требуемый модуль определяется по таблицы в зависимости от категории дороги, типа д.о (капитальный, облегчённый, переходной), и количества проездов.