Сопротивления движению автомобилей.

3.Элементы кривых в плане.(есть фото)

В местах изменения направления трассы намечают углы поворота (α). Их измеряют между продолжением трассы и новым направлением, оценивая в градусах и минутах. Для удобства движения в углы поворота вписывают кривые. Круговые кривые характеризуют радиусом кривизны– R, длиной кривой– К, тангенсом– Т, биссектрисой– Б и домером– Д.

Зависимости, описывающие эти величины, имеют следующий вид:

, (4.2)

, (4.3)

, (4.4)

Д= 2 Т-К. (4.5)

4.Особенности движения автомобилей по кривым в плане.

При проектировании закруглений в плане, необходимо обеспечить удобство и безопасность движения автомобилей с расчетными скоростями. Удобство - обеспечивается плавностью движения автомобилей. Безопасность движения - достаточной видимостью на кривой и исключением возможности заноса и опрокидывания автомобиля.

На автомобиль, движущийся по кривой действуют две силы, приложенные к его центру тяжести:

Рисунок 5.1 Силы, действующие на автомобиль при движении по кривой в плане

1) центробежная сила, направленная перпендикулярно направлению движения (горизонтально) во внешнюю сторону закругления

С=mV²/R (5.1)

где m – масса автомобиля;

V – скорость автомобиля, м/с;

R – радиус кривой в плане, м.

Центробежная сила стремится опрокинуть или сдвинуть автомобиль с дороги, вызывает деформацию шин в поперечном направлении, увеличивает их износ, повышает расход топлива.

Все эти отрицательные факторы проявляются тем сильнее, чем меньше радиус закругления в плане. Поэтому удобство, безопасность и экономичность проезда по кривым в плане с высокой скоростью возможно только при назначении достаточно высокого радиуса закругления в плане;

2) вес автомобиля

G=mg

де m – масса автомобиля;

g – ускорение свободного падения.

5. Вертикальные кривые. Расчет отметок на вертикальных кривых.