Сценарій перший: демонтаж системи

Систематичний перехід від ринкової економіки до ПрРОЕ може теоретично відбуватися через поступову «соціалізацію» основних атрибутів соціальної інфраструктури. По суті, ми демонтуємо один шар в той же час впроваджуючи замість нього новий, настільки плавно наскільки можемо. Цей термін «соціалізація», який звісно ж є заклеймованим поняттям на Заході, враховуючи перебільшене прославляння ринкової економіки та демонізацію будь-чого, що від неї відрізняється, все ще технічно є підходящим, щоб застосовувати його в цьому контексті, відкидаючи всі упередження. Він просто означає, що необхідність у грошах та ринковому механізмі більше не буде застосовуватися у якості соціальних атрибутів (а не те, що їх замінить традиційна «соціалістична» структура в політичному і економічному сенсі цього слова). Виробництво та розподіл буде здійснювати за допомогою прямих прогресивних технічних засобів, без застосування цінників, що дозволить задовольняти ці потреби напряму.

Як вже розглядалося в деталях у попередніх есе, критично важливим компонентом, який робить можливим нову соціальну модель, яка створить високий стандарт життя є ліберальне застосування сучасних технологій та системного підходу до соціальної організації базуючись на стратегічній ефективності. Оскільки сучасна модель буквально базується на технічній неефективності для того, щоб продовжувати своє існування, чим більш технічно ефективною стає система тим менша стає необхідність у традиційній праці. Тому, на початку переходу від ринкової економіки, необхідне застосування мір для компенсації цих фінансових втрат. Це може включати зокрема корегування заробітної плати для того, щоб компенсувати втрату робочих місць, а також скорочення та спільний розподіл робочого тижня.

Основні соціальні атрибути, які будуть розглядатися в цій вправі складаються з (a) виробництва їжі, (b) комунальних послуг, (c) виробництва основних товарів та d) транспорту. Очевидно, що ці фрагменти мають синергетичний зв'язок, який вимагає інший тип технічної оцінки. Тим не менше, оскільки ці основні атрибути нашого повсякденного життя є по суті тим, що підтримує наше загальне здоров’я та базовий стандарт життя, то такої абстракції повинно бути достатньо для того, щоб на простому прикладі проілюструвати відповідний тип міркування. Також варто зазначити, що більш детальне дослідження пост-дефіцитних взаємозвязків, зазначених у кожному об’єкті можна знайти в есе «ПОСТДЕФІЦИТНІ ТЕНДЕНЦІЇ, ПРОДУКТИВНІСТЬ ТА ЕФЕКТИВНІСТЬ».

(a) Виробництво їжі:

Технолонії для високоефективного, автоматизованого виробництва їжі є реальністю на сьогоднішній день, разом з технологією вертикального фермерства та такими високоекологічними та енергозаощаджуючими методами вирощування як гідропоніка, аквапоніка та аеропоніка. Процеси опріснення, наприклад, роблять можливим будівництво потужностей таких вертикальних ферм вздовж більшості основних берегових ліній для того, щоб виробляти натуральні продукти харчування в кількості, яка задовольнить або навіть перевищить потреби регіонального населення.

872 Ідея часткового досягнення ПрРОЕ може збентежити декого. Це твердження тут наводиться для того, щоб виразити, що певні практики управління та напівміри, які можуть привести до певної «гібридної економіки» також не виключаються, де буде досягнуто певного прогресу у стовренні достатку та забезпеченні стійкості. Це питання не буде розглядатися в даному есе, але така можливість варта того, щоб розглянути її персонально.

Коротко кажучи, якщо б такі прогресивні методи були впроваджені, то стратегічні можливості достатку довели б що немає ніякої необхідності у тому, щоб використовувати обмежуючу грошову вартість для основних продовольчих ресурсів. Навіть в межах існуючої грошової економіки, не існує жодної розумної технічної причини для того, щоб продуктові магазини сьогодні не могли постачати ті ж самі продуктові ресурси відповідному регіональному населенню, без потреби у фінансовому обміні. Це просто є питанням впровадження прогресивних автоматизованих систем.

(b) Комунальні послуги:

Вуглеводна економіка сьогодні продовжує викликати багато потрясінь, не тільки на екологічному рівні, але також через невідворотний дефіцит самих ресурсів. В той час як все ще продовжуються дебати стосовно «піку нафти», не існує жодного розумного аргументу проти того факту, що викопне паливо є по своїй суті скінченним і що його спалювання є шкідливим для довкілля. Враховуючи прогресивний стан відновлювальних джерел енергії, таких як сонце, припливи, вітер, геотермальні джерела і тому подібне, в поєднанні з успішним місцем розміщення цих засобів, немає причин, щоб будь-хто з нас був змушений платити за енергію якщо б система була спроектована відповідним чином. Виходячи з поточних статистичних даних, при застосуванні до вже існуючої системи одних лише сучасних систем сонячних батарей, де надлишок виробленої енергії віддавався б до суспільної надлишкової мережі базового навантаження, це б одразу задовольнило наявні потреби в електроенергії.

Те ж саме явище має місце і в ситуації з комунальними службами, які займаються поставками природного газу та води. Оскільки для заміщення газу в цілях опалення та більшості інших цілей комунального призначення може бути використана електроенергія, то використання газу може просто бути виключене в такому контексті. Вода, яка на сьогодні являє собою в загальному незначні фінансові витрати в країнах Заходу, може поставлятися в значно більшому достатку завдяки підвищенню індустріальної ефективності шляхом зменшення забруднення та підтримки її регіонального надлишку через стратегічне використання. Ті, хто страждає від недостачі води у світі вже протягом багатьох років мають технічні рішення для вирішення цієї проблеми шляхом опріснення та через застосування інших систем очищення води, як у великих так і у малих масштабах. Причиною таких проблем є, знову ж таки, брак фінансових ресурсів, а не брак технічних можливостей.

(c) Виробництво основних товарів:

Спектр виробництва основних товарів є широким, починаючи від головних продуктів, таких як побутові речі, одяг та технології зв’язку до спеціальних інструментів, призначених для виконання особливих задач, чим можуть бути, наприклад, музичні інструменти та інші товари, які користуються меншим попитом. Найкращий спосіб думати про це як про «спектр попиту», де на одній стороні розміщуються товари повсякденного вжитку, а на другій - спеціалізовані товари, або товари які належать до певного типу «розкоші».

В той час як прогрес в технологіях автоматизації ймовірно буде сприяти розширенню кількості варіацій при виробництві шляхом здійснення революції у модульній робототехніці та нанотехнологіях, задля того, щоб розглянути процес переходу у недалекому майбутньому ми можемо міркувати про індустрію у контексті, який є більш близьким до вже встановленого. В загальному, кожна галузь або під-галузь промисловості можуть бути уніфіковані в своїх операціях, щоб при їх навмисному поєднанні в одне ціле досягнути найвищого рівня ефективності виробництва, а також найвищого коефіцієнту корисної дії, який є можливим. Іншими словами, корпоративні структури будуть поєднані базуючись на виді або секторі, використовуючи такий сукупний потенціал, щоб посилити ефективність, в той же час зменшуючи марнотратство та конкурентну різнорідність. Це закладе основу для створення повністю синергетичної індустріальної системи, де ліберально на кожному етапі будуть застосовуватися прогресивні, ідеально спрощуючі автоматизовані процеси для того, щоб усунути людську працю та невідворотно посилити ефективність.

Тут також можуть почати зароджуватися примітивні версії системи співробітницького проектування, яка розписувалася більш детально в есе «ІНДУСТРІАЛЬНЕ УПРАВЛІННЯ». Хоча тут також можуть мати місце певні обмеження враховуючи відсутність співробітництва на вищому рівні, просування вперед цього процесу само по собі покладе основу для більшого об’єднання і в той же час також підвищить стійкість.

Тепер, повертаючись до попереднього пункту, який стосується компенсації втрати оплачуваних робочих годин, варто сказати, що втрата обсягів продажу зазвичай означає втрату росту, а отже і втрату робочих місць. В поточній моделі, це звісно є структурно негативним явищем. Тим не менше, в таких гіпотетичних цілях переходу, зарплати можуть змінюватися в пропорції до втрати робочих місць та/або відбуватися зміна кількості робочих годин на один день. Іншими словами, припускаючи, що початковий середньостатистичний робочий день складається з 8 годин на людину, при втраті роботи на 50% через застосування автоматизації та нового рівня технічної ефективності, робочий день можна скоротити на 50% та розподілити його серед вже існуючої робочої сили, зберігаючи зайнятість, але на коротший період.

Отже, якщо б ми мали гіпотетичну економіку, в якій налічувалося 1000 людей і 50% із них були заміщені в результаті такого спрямованого технологічного безробіття, то робочий день був би поділений між ними таким чином, щоб кожен тепер працював лише по 4 години, замість 8. Знову ж таки, той факт, що ці товари та послуги стають безплатними у економіці означає, що існує менше потреби для попереднього рівня купівельної здатності. Тому, тут мається на увазі, що урізання зарплати на 50% має напряму компенсуватися. В цілому, ми поступово витискаємо грошову систему із процесу. У випадку коли це не є можливим, може мати місце підвищення погодинних ставок заробітної плати в тій самій базовій пропорції, компенсуючи таким чином середньостатистичну втрату роботи. В теорії, таке скорочення годин серед загальної кількості робочої сили припускає, що через такі стандарти буде забезпечуватися 100% зайнятості, що також буде поєднуватися із посиленням компенсації завдяки тепер уже безплатним ресурсам, що з плином часу плавно виведе суспільство із ринка праці. Знову ж таки це є абстракто гіпотетичним.

(d) Транспорт:

Наступним основним елементом є транспорт. Виробництво транспортних засобів, яке вже у великій мірі є автоматизованим сьогодні, потребує окремого розгляду і це не являє собою велику проблему, щоб удосконалити його. Проблемою тут є доступ, застосування та потреби. Звісно, ця розумова вправа може бути досить складною. Якщо б ми спробували підрахувати величезну кількість енергії та ресурсів, які сьогодні щодня затрачаються всіма нами для того, щоб їздити до централізованих офісів, де ми зазвичай виконуємо роботою, яка має сумнівну значимість при більш широкому розгляді, ми б були вражені тим рівнем неефективності, який би ми побачили в цілому. В той час як є певні виключення, сьогодні існує дуже мало професій, які дійсно вимагають прямої взаємодії з місцем розташування, враховуючи потужну силу Інтернету і подібних йому існтрументів комунікацій. Навіть індустріальні виробничі потужності, при їх подальшій автоматизації будуть потребувати лише невелику кількість людей на місці їх розташування, управління ж більшістю процесів буде здійснюватися віддалено.

Отже, при здійсненні стратегічного переходу та скасування такого 8 годинного робочого дня і 5 денного робочого тижня, такі марнотратні традиційні преїзди на роботу й назад будуть просто скасовані, що значно зменшить тиск на багатьох рівнях. Мати будь-які необхідні засоби для того, щоб виконувати всі бізнес функції прямо у себе вдома є логічною і стійкою ідеєю в плані зменшення витрат енергії, зменшення аварій, зменшення забруднення, зменшення стресу і тому подібне.

Крім того, що стосується інфраструктури, то до транспортних засобів (і до всього іншого де це є можливим) будуть застосовуватися системи спільного користування на зразок вже існуючих сьогодні систем оренди велосипедів і тому подібного, в поєднанні з ліберальним поєднанням громадського транспорту. Це, знову ж таки, має бути поступовим процесом вдосконалення, в якому різні регіони будуть цілеспрямовано реорганізовуватися таким чином щоб забезпечити найвищий рівень технічної ефективності транспорту, який є можливим.

Якщо коротко, то локалізація місця роботи та забезпечення віддаленого доступу для зменшення необхідності в поїздках в поєднанні з системами спільного користування для транспортних засобів та ліберального громадського транспорту, глибоким чином змінить природу транспортної інфраструктури, полегшуючи побудову основи для ПрРОЕ, навіть якщо для певних видів послуг все ще потрібні будуть гроші для їх оплати.