ПР 4. Фактическая категория АД

Задание. Определить фактическую категорию реконструируемой АД

Методические пояснения. Фактическую категорию существующей дороги на момент обследования и оценки состояния определяют путем сопоставления основных геометрических параметров (табл. П.1.5) с нормативными значениями [4]. К указанным параметрам относят ширину проезжей части (ширину основной укрепленной поверхности), продольные уклоны и радиусы кривых в плане[11].

Таблица П.1.5

В зависимости от рельефа местности эти параметры рассматривают как главные или дополнительные критерии при определении категории дороги [11,п.4.3]. Рельеф местности устанавливают по значению коэффициента m (см. ПР 2).

Используемые в процессе обучения материалы, топографические карты с нанесёнными на них планами трасс существующих АД позволяют получить информацию только о продольных уклонах и радиусах кривых в плане. Используя указанные параметры, будем устанавливать фактическую категорию существующей дороги в следующей последовательности:

1. Определение расчётной скорости v.

Расчетной скоростьюсчитается [4] наибольшая возможная (по условиям устойчивости и безопасности) скорость движения одиночных автомобилей при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части, которой на наиболее неблагоприятных участках трассы соответствуют предельно допустимые значения.

Последовательность действий при определении расчетной скорости v:

1.1. Из ПР 2 берётся значение i _max.

1.2. В табл. П.1.6, колонка 2, выбирается значение наиболее близкое i _max.

Таблица П.1.6

1.3. В табл. П.1.6, колонка 1, выбирается значение v, соответствующее выбранному значению i _max. Обозначим выбранное значение расчетной скорости v_i.

1.4. Из ПР 3 берётся значение минимального радиуса круговой кривой R _min.

1.5. В табл. П.1.6, колонки 3 или 4 (в зависимости от типа местности по рельефу, см. ПР 2), выбирается значение наиболее соответствующее R _min.

1.6. В табл. П1.6, колонка 1, выбирается значение v, соответствующее выбранному значению R _min. Обозначим выбранное значение расчетной скорости v_R.

1.7. Сравниваем значения v_i и v_R, выбираем минимальное из этих двух значений, обозначим выбранное значение расчетной скорости v.

2. Определение фактической категории дороги.

Определение фактической категории дороги производится по табл. П.1.7 из зависимости от значения расчетной скорости v и типа местности по рельефу, см. ПР2.

Таблица П.1.7

Пример:

1. Определение расчетной скорости v:

1.1. Из практической работы 2 берётся значение i _max= 48 ‰.

1.2. В табл. П.1.6, колонка 2, выбирается значение наиболее соответствующее i _max= 50 ‰.

1.3. В табл. П.1.6, по выбранному значению i_max = 50‰, в колонке 1 выбирается соответствующее значение v = 100 км/ч. Обозначим выбранное значение расчетной скорости v_i = 100 км/ч.

1.4. Из ПР 3 берётся значение минимального радиуса круговой кривой R _min=154 м.

1.5. В табл. П.1.6 для основного (равнинного) типа местности в колонке 3 выбирается значение R = 150 м, наиболее соответствующее R _min.

1.6. В табл. П1.6, в колонке 3 находим соответствующее выбранному значению R = 150 м, а в колонке 1 выбирается соответствующее значение v = 60 км/ч. Обозначим выбранное значение расчетной скорости v_R = 60 км/ч.

1.7. Сравниваем значения v_i = 100 км/ч и v_R = 60 км/ч, выбираем минимальное из этих двух значений, обозначим выбранное значение расчетной скорости v = 60 км/ч.

2. Определение фактической категории дороги.

По табл. П.1.7 из для значения расчетной скорости v = 60 км/чи типа местности по рельефу – равнинный (см. ПР 2), фактическая категория дороги – 5.