Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
СМАЗКИ, применяемые на троллейбусе
| Жировые смазки | 1. Солидол (л – летний, з - зимний): применяется для смазки шарниров узлов рулевого управления. 2. Циатим – 201 (ступицы передних колес): применяется для смазки подшипников электродвигателей 3. Литол (всесезонная): применяется там же, где Солидол (как замена – в ступицы передних колёс). 4. Графитная смазка (состав: Солидол + графит): применяется для смазки ластов рессор, шлицевое соединение карданного вала. |
| Жидкие смазки | 1. Гепоидное масло: применяется для смазки геплоидных передач; используется в центральном и колесном редукторе, а также заливается в картер рулевого механизма. 2. Компрессорная смазка К-19 или Е012 (по сезону): заправляется в компрессор ЭЕ-4, до определенного уровня. (Е-12 – летом; К-19 – зимой) 3. Веретенное масло. Заправляется в гидронасос и гидроусилитель. 4. Масло МГЕ-10 (всесезонка), применяется до ± 45 оС. заправляется в гидронасос и гидроусилитель. |
Требования, предъявляемые к смазкам:
1. Смазки не должны иметь: механических примесей, воды, кислот, щелочей, солей;
2. Должны обладать определенной вязкостью и липкостью;
3. При повышенной температуры нагрева не разжижаться;
4. Как можно дольше сохранять свои свойства и не стареть.
Кузов троллейбуса
Таблица 3. Перечень материалов, необходимых для изготовления кузова.
| Обозначение | Описание | |
| Швеллер №12 и № 8 (лонжероны) | ||
| Уголковое железо 15х15, 30х30, 45х45 (раскосы, фермы) | ||
| Трубчатые профили квадратного сечения (фермы, раскосы) | ||
| Трубчатые профили круглого сечения (горизонтальные и вертикальные поручни в салоне) | ||
| Декоративная фанера для внутренней обшивки бортов | |
| Слоистый пластик (обшивка потолка) | |
| Рифленая резина (резиновые коврики, пол, подножки) | |
| Линолеум (под сидениями) | |
| Стекла, сталинит (передние и задние стекла взаимозаменяемы по диагонали) | ||
| Замковая резина (удерживает стекла в проемах) | |
| Фасонный алюминий (для изготовления рам форточек) | |
| Бакелизированная фанера (устилаются секции пола, на основе эпоксидных смол) | |
| Противошумная паста М-579 | |
| Из красителей | - нитрокраска; - эмаль масляная; - шпаклевка. | |
| Антикор | Свинцовый сурик, разбавленный натуральной олифой | |
| Обшивка | Листовое железо толщиной проката 0,9 мм. Обшивка крепится на ранее собранный каркас кузова |
Изготовление кузова
Кузов троллейбуса предназначен для размещения пассажиров и обслуживающего персонала – водителя и кондуктора, а также части электрического, механического и воздушного оборудования.
Кузов троллейбуса ЗИУ-9 представляет собой цельнометаллическую конструкцию с несущим основанием вагонной компановки.
Каркас кузова – сварной, из стальных тонкостенных труб прямоугольного сечения.
В целях поточной сборки кузов разбит на секции: секция крыши, левого и правого бортов, переднего и заднего бортов и основания.
Секции после изготовления со своего стенда переносяться на общий стенд и собираются.
Болтовое соединение частей кузова: левый и правый борт, крыша, основание, передний и задний борт.
Каркас кузова очищается от ржавчины, покрывается антикоррозийным составом и закрепляется наружная обшивка.
Основание кузова
Представляет собой сварную конструкцию и состоит из отдельных секций, изготовленных из прямоугольных трубчатыз профилей.
Для буксировки троллейбуса в передней части основания имеются две буксирные серьги и сзади одна серьга.
Боковые борта
Состоят из каркасов, сваренных из трубчатых профилей и обшитых стальными листами.
Внутренняя повехность обшивки покрыта шумопоглащающей мастикой
Для осмотра и ремонта агрегатов механического, пневмогидравлического и электрического оборудования секции бортов снабжены люками.
По правой секции оборудовано 4ре люка: 2ва люка пневмоподвески, 1н аккумуляторный и 1н люк к инструментальному ящику.
В левой секции имеются 7мь люков: 2ва пневмоподвески, 2ва компрессорных, 1н – вспомогательного электродвигателя, 1н люк группового контроллера, а также 1н люк гидронасоса.
Date: 2016-05-23; view: 426; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |