Монтаж валов, осей и муфт

К качеству сборки валов, осей и муфт при монтаже предъяв­ляются те же требования, что и к качеству сборки этих деталей на заводе-изготовителе.

При сборке валов практически невозможно добиться абсолютно полного совпадения геометрических осей соединяемых валов с пря­мой линией — те или иные отклонения неизбежны (рис. 103, а). Основными из них являются:

1. Перекос осей на некоторый угол (рис. 103, б), вызываю­щий торцевое биение плоскостей разъема полумуфт.

2. Радиальное смещение валов на некоторую величину е (рис. 103, в), вызывающее радиальное биение валов и муфт, которое создает дополнительные напряжения в валах, муфтах и подшипниках.

При больших числах оборотов валов (400—1500 об/мин) за счет радиального смещения возникает вибрация собранных узлов и всей машины, что влечет за собой вытекание смазки из подшипников, дополнительные напряжения в элементах. Таким образом, допустимые величины перекосов и радиальных биений валов зависят от числа их оборотов. Нормы допустимой вибрации подшипников также зависят от числа оборотов вала. Так, например, по «Правилам технической эксплуатации электрических станций и сетей» допустимая ве­личина вибрации подшипников электродвигателей при скорости вращения вала 1500 об/мин равна 100 мкм; 1000 об/мин — 130; 750 об/мин и ниже — 160 мкм;

3.Перекос и радиальное смещение валов чаще всего вызывают вибрацию узлов и перегрузку деталей, поэтому данные величины должны строго ограничиваться. Так, перекос валов не должен превышать 2 мм на каждый метр длины вала.

Рис. 103.Отклонение осей валов при сборке

Величины е и определяются с помощью инструментов и приспособлений. Наиболее точно величина радиального биения валов опре­деляется индикаторами (см. рис. 85), а менее точно—линейкой (рис. 104, а), щупом (рис. 104, б) и приспособлениями (рис. 104 в, г). Величины радиального биения валов устанавливаются путем изме­рения величин b_l, b₂ и b₃ при повороте валов на 90°, 180° и 270°, где b_l, b₂ и b₃ — расстояния между концами измерительных скоб. Величина торцевого биения (перекоса) устанавливается путем измерения величин a₁ и a₂, которые будут равны при отсутствии торцевого биения. Нормы на допустимые величины перекосов и ра­диального биения валов и муфт указываются в сборочных черте­жах или в инструкциях на монтаж, а также приводятся в справоч­ной и специальной литературе [2; 28; 55].

Муфты собирают при монтаже выходных валов крупных сбороч­ных единиц (например, соединение валов редукторов с валами лебе­док), а также при соединении отдельных элементов длинных (транс­миссионных) валов.

Рис. 104. Способы контроля правильности сборки валов

При соединении полумуфт также наблюдаются их перекосы и радиальные смещения, которые являются следствием перекоса и смещений соединяемых валов, или неточности изготовления и монтажа самих муфт. Радиальное смещение полумуфт может быть уста­новлено при помощи линейки (рис. 105, а), скоб и щупов (рис. 105, б, г), скоб и индикаторов (рис. 105, б), скоб имикрометра (рис. 105, е). Торцевое биение полумуфт проверяется мерными клиньями (рис. 105, б), скобами (рис. 105, в, г, д, ё) и другими приспособлениями. Для

Рис. 105. Способы контроля правильности сборки муфт

муфт типа М3 и МЗП перекос осей не должен превышать 30', а ради­альное смещение — 0,3—0,8 мм (в зависимости от диаметра муфты).

У втулочно-пальцевых муфт радиальное биение наружных по­верхностей и торцевое биение поверхностей разъема не должна превышать 0,03—0,04 мм.