Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Штрафні бали за допущені помилки за час проходження дистанцій. Смуга перешкод рятувальника ” та Пошуково – рятувальний маршрут ”
" Смуга перешкод рятувальника ” та " Пошуково – рятувальний маршрут ”
з виду змагань "Пошуково - рятувальних робіт в природному середовищі”.
| № п/п | Назва штрафу | Штраф в балах | Штраф в секундах | |
| Технічні завдання | ||||
| Не закручена муфта карабіну,який використовується для руху і страховки. | ||||
| Страховка однією рукою одним з двох страхуючих під час переправи вбрід або по колоді через річку. | ||||
| Не значна втрата. За кожний загублений, забутий, втрачений предмет (крім основної мотузки, контроль-ного вантажу). Фіксується після закінчення командою етапу, або після падіння спорядження за обмежувальну лінію. | ||||
| Торкання потерпілого будь-якою частиною тіла землі, води, стовбурів і гілок дерев, рельєфу скель та ін., а також торкання ложа при транспортуванні на ношах. | ||||
| Відсутність контрольних вузлів. | ||||
| Перекручування мотузок у вузлі. | ||||
| Не сформований вузол (вузол, що не був затягнутий або розпустився під час роботи учасників). | ||||
| Невірний вибір діаметрів мотузок. | ||||
| Заступ контрольної обмежувальної лінії. Торкання контрольної лінії, рельєфу або води за нею. | ||||
| Торкання обмежувальної лінії, рельєфу або води за нею. | ||||
| Жердина ставиться нижче учасника по течії, схилу. | ||||
| Під час руху жердина тримається однією рукою. | ||||
| Рух менше, ніж з двома точками опори. | ||||
| Рух з прикріпленою до учасника жердиною. | ||||
| Торкання рельєфу, води рукою, ногою, якщо інша нога (ноги) знаходяться на опорі, жердині, купині. Навантаження однією ногою (рукою) жердини, яка впала з однієї (двох) опор. | ||||
| Торкання рельєфу, води під час руху по колоді або по мотузці з перилами. | ||||
| Два поодинокі торкання води, рельєфу при проходженні навісної переправи. | ||||
| Порушення під час переправи вбрід. Учасник не тримається за плечі (страхуючу систему, шлейки рюкзака) напарників. | ||||
| Учасник виходить вперед або відстає від стінки. | ||||
| Помилка (неточність) під час надання долікарської допомоги. | ||||
| Втрата рівноваги на маршруті під час спуску, торкання будь-якою частиною тіла поверхні рельєфу або майданчика приземлення, крім підошов ніг або кистей рук. | ||||
| Страховка з вантажем на водних перешкодах | ||||
| Під час руху вбрід або по колоді через річку на основній мотузці один страхуючий учасник | ||||
| Під час руху вбрід або по колоді через річку основна та/або допоміжна мотузки неправильно закріплені до учасника, якого страхують | ||||
| Під час руху вбрід або по колоді через річку закріплений кінець основної та/або допоміжної мотузки | ||||
| Під час руху вбрід або по колоді через річку бухта (бухти) знаходиться за спиною страхуючих | ||||
| Під час руху вбрід під час страховки на вусах, основна мотузка розміщена нижче по течії від допоміжної | ||||
| Під час руху вбрід відстань між стахуючими учасниками та учасником, який працює з допоміжною мотузкою, менше половини ширини річки | ||||
| Під час руху вбрід через річку страхуючі стоять всередині вусів або не стоять обличчям до того, кого страхують | ||||
| При переправі по колоді через річку страхуюча мотузка при переході першого розміщується нижче колоди по течії | ||||
| Страховка двома мотузками при переправі по колоді через річку | ||||
| Страхуючий учасник страхує без рукавиць (рукавиці не закривають кисті рук) | ||||
| Робота нестрахуючих учасників зі страхувальною мотузкою без рукавиць перед страхуючим | ||||
| Рука страхуючого торкається страхувального карабіну (опори, гальмівного пристрою) під час руху того, кого страхують | ||||
| Кут між мотузкою до точки страховки і можливим напрямом зриву учасника більше 90°на схилах стрімкістю менше 50є | ||||
| Страховка однією рукою | ||||
| Неправильне положення того, хто страхує: не враховується ривок у випадку зриву того, кого страхують | ||||
| На гірських етапах не закріплений кінець страху вальної мотузки | ||||
| Страховка без гальмівної системи, передбаченої п.4.5 Настанов або неправильне її використання (система знаходиться не на тому пункті страховки, де учасник, що страхує) | ||||
| Робота зі страхувальною мотузкою перед страхуючим учасниками, які не знаходяться на самостраховці | ||||
| Страхувальна мотузка провисає нижче ніг, набирається в кільце, торкається води, рельєфу | ||||
| Провисання перильної мотузки нижче ніг учасника, який іде на самостраховці без командної страховки | ||||
| Під час руху по перилах довжина натягнутої самостраховки перевищує відстань витягнутої вверх руки. При закріпленні до пункту самостраховки та навісних переправ до суддівської мотузки довжина більше 2 метрів | ||||
| Самостраховка схоплюючим вузлом на горизонтальних перилах | ||||
| Не закріплений кінець супроводжуючої, мотузки | ||||
| Супроводжуюча мотузка кріпиться до ковзаючого по перилах карабіну не окремим карабіном | ||||
| Супроводжуюча мотузка не тримається руками (рукою) | ||||
| Руки знаходяться за бухтою супроводжуючої мотузки | ||||
| Відсутність контролю переміщення та швидкості транспортування вантажу, спорядження на етапах, що мають перепад висот; перекидання вантажу, спорядження через зону етапу | ||||
| Провисання супроводжуючої мотузки нижче колоди при переправі по колоді через воду | ||||
| Потерпілий надає допомогу. Будь-які дії потерпілого, які полегшують роботу учасникам команди | ||||
| Неправильне обладнання нош. Поперечини прив’язані неправильно, діагоналі відсутні або прикріплені не до внутрішніх кутів каркасу | ||||
| При використанні штормівок жердини не протягнуті через рукава, які вивернуті всередину штормівок; штормівки не застібнуті на всі ґудзики; застібки розміщені зверху ложа; використання менше двох штормівок | ||||
| Неправильно застосовані вузли при в'язанні нош з мотузок, відстань між вузлами на повздовжніх жердинах або між витками кокона більше 20см | ||||
| Неправильні дії транспортуючих. Транспортування потерпілого на ношах по місцевості та крутопохилій переправі таким чином, що його голова знаходиться нижче ніг відносно схилу | ||||
| Потерпілий вкладається чи знімається з (на) нош (ноші) не відповідно травмі | ||||
| Відсутність супроводження потерпілого або знаходження супроводжуючого не біля нош з потерпілим | ||||
| Транспортування вантажу на ношах, потерпілому, транспортуючому при індивідуальному транспортуванні або супроводжуючому при транспортуванні на підйомі чи спуску | ||||
| Під час спуску по схилу більше 50° робота зі спусковою мотузкою однією рукою до гальмівного пристрою | ||||
| Неправильне кріплення потерпілого до нош. Менше ніж в трьох точках (грудині, стегнах, ногах); відсутня фіксація мотузок до жердин нош. | ||||
| Неправильне кріплення потерпілого. Неправильне кріплення нош, кокона до транспортної мотузки, перил; | ||||
| Вуса прикріплені не до внутрішніх кутів каркасу нош | ||||
| Потерпілий не прикріплений до перил | ||||
| Потерпілий та супроводжуючий з’єднаніменше, ніж 2 вусами (етапи 16г,д,є) | ||||
| Потерпілий та супроводжуючий не з’єднані вусом при підйомі чи спуску на ношах | ||||
| Неправильне нарощування спускової мотузки. Відсутність плавного спуску при зміні мотузок; утримування спускової мотузки напряму руками, а не через технічний пристрій | ||||
| Неправильне обладнання транспортних засобів. Використання схоплюючої петлі з одинарного репшнура для підстраховки транспортної мотузки при спуску чи підйомі потерпілого | ||||
| Кінець підйомної (спускової) мотузки не закріплений або підйомні (спускові) мотузки не зв’язані спільним вузлом | ||||
| Відсутність противідкидного обладнання у випадку, коли транспортна мотузка закріплена не в грудину | ||||
| Транспортування потерпілого на системі супроводжуючого без транспортної петлі, бухти мотузки, рюкзака | ||||
| Неправильне кріплення супроводжуючих та страхувальних мотузок (не до карабінів, якими ноші (кокон) прикріплені до перил) | ||||
| Неправильне обладнання гальмівного пристрою. Спускова мотузка не проходить через карабін кріплення гальмівного пристрою до ПС (опори); неправильне розміщення муфт у карабінному гальмі (муфти розміщені на розкручування мотузок); не закручена муфта карабіну гальмівного пристрою. | ||||
| Не зав’язаний або неправильно зав’язаний вузол | ||||
| Знаходження на одній ділянці перил більше одного учасника. Порушення фіксується під пристібування карабіну учасника на перила. Штрафується кожний учасник більше одного | ||||
| Два учасники на ділянці маршруту | ||||
| Рух учасника з вантажем. Одночасне знаходження на перилах (етапи 1-3) учасника та вантажу | ||||
| Під час переправи вбрід або по колоді через річку з командною страховкою | ||||
| Падіння під час руху без страховки або перильної самостраховки | ||||
| Опора двома ногами на рельєф або на жердину, яка впала з однієї або двох опор; однією ногою, якщо інша нога у повітрі | ||||
| Рух без жердини (альпенштока) | ||||
| Знаходження одного учасника (вантажу) над іншим | ||||
| Перестрибування з опори на опору на етапі переправа по жердинах | ||||
| Рух по крутопохилій переправі головою у напрямку до низького берега | ||||
| При спуску по крутопохилій переправі руки нижче карабіну | ||||
| Спуск по перилах без рукавиць (рукавиці) (рукавиці не закривають кисті рук | ||||
| Випуск мотузки з регулюючої руки на етапі спуск по вертикальних перилах | ||||
| Втрата контакту ногами з нижньою мотузкою на етапі переправа по мотузці з перилами | ||||
| Рух по перилах, які натягнуті через допоміжний пристрій (крім основних мотузок і карабінів) | ||||
| Рух по перилах, які закріплені на опорі, але не заблоковані карабіном | ||||
| Кріплення перил не карабіном в карабін (на спусках) | ||||
| Рух спиною до скель, схилу на етапах траверс, спуск по схилу | ||||
| Під час спуску (підйому) не закріплений нижній кінець перильної мотузки або відсутній вузол провідник чи йому подібний, або кінці подвійної мотузки не з'єднані вузлом чи карабіном | ||||
| Тертя мотузки по мотузці | ||||
| Вихід або рух вище, відносно течії від перил, ногами вище перил під час траверсу, вище пункту (перил) самостраховки | ||||
| Короткочасна відсутність каски. Учасник умисно чи випадково залишився без каски, але повернув її, не рухаючись з місця | ||||
| Зрив з зависанням на командній страховці, самостраховці | ||||
| Тимчасова відсутність страховки. Якщо учасник (учасники), що страхує (страхують), випустив (випустили) мотузку з рук | ||||
| Зняття з самостраховки до організації страховки; відстібання страховки (самостраховки) від себе, відсутність страховки учасника, який знаходиться за контрольною лінією або в зоні перешкоди | ||||
| На гірських етапах відсутність самостраховки страхуючого учасника | ||||
| Пропуск проміжного пункту страховки. Фіксується після виходу ногами вище проміжного пункту страховки або далі відстані витягнутої руки (траверс) | ||||
| Рух вертикальними або похилими перилами зі страховкою ковзаючим карабіном | ||||
| Початок самостраховки на незакріплених перилах | ||||
| Небезпечний маятник. Вихід на небезпечний маятник (при зриві не забезпечується вільне без розхитуваннчя зависання на мотузці) | ||||
| Тимчасова відсутність супроводження. Рух учасника по перилах (переправі) без супроводжуючої мотузки | ||||
| Тимчасова відсутність страховки. Якщо учасник (учасники), що страхує (страхують), випустив (випустили) мотузку з рук | ||||
| Зняття з самостраховки до організації страховки; відстібання страховки (самостраховки) від себе, відсутність страховки учасника, який знаходиться за контрольною лінією або в зоні перешкоди | ||||
| На гірських етапах відсутність самостраховки страхуючого учасника | ||||
| Пропуск проміжного пункту страховки. Фіксується після виходу ногами вище проміжного пункту страховки або далі відстані витягнутої руки (траверс) | ||||
| Рух вертикальними або похилими перилами зі страховкою ковзаючим карабіном | ||||
| Початок самостраховки на незакріплених перилах | ||||
| Небезпечний маятник. Вихід на небезпечний маятник (при зриві не забезпечується вільне без розхитуваннчя зависання на мотузці) | ||||
| Тимчасова відсутність супроводження. Рух учасника по перилах (переправі) без супроводжуючої мотузки | ||||
| Намокання. Опускання учасника у воду (або три поодиноких торкання води) під час переправ | ||||
| Рух по рельєфу. Опускання (спирання) учасника на землю (або три поодиноких торкання землі) | ||||
| Втрата основної мотузки або контрольного вантажу. За кожну загублену основну мотузку та весь або частину контрольного вантажу. Фіксується після закінчення командою етапу, якщо вона не перевищила заданий часабо по команді капітана | ||||
| Навантаження суддівської страховки. Використання суддівської страховки в якості опори | ||||
| Навантаження суддівської страховки. Якщо обірвалась (розслабилась) перильна мотузка під час руху по ній учасника з зависанням на перилах суддівської страховки | ||||
| Використання опори за контрольною лінією для організації страховки, самостраховки | ||||
| Використання опори за обмежувальною лінією будь-якою частиною тулуба або спорядження | ||||
| Рух учасника не по колоді або не по мотузці з перилами після падіння з них | ||||
| Транспортування потерпілого з супроводжуючим по одинарних перилах чи одинарній спусковій або підйомній транспортній мотузці, транспортна мотузка не закріплена до супроводжуючого або потерпілого | ||||
| Відсутність фіксуючого пристрою для транспортної мотузки або цей пристрій не працює | ||||
| Відсутність відтягування потерпілого при спуску | ||||
| Розпадання нош (відсутність хоча б 1 кріплення поперечин або розв’язування кокону) | ||||
| Зрив з зависанням на суддівській страховці | ||||
| Вимушена одноразова зміна Умов виконання технічного прийому або обладнання технічного пристрою, засобу, якщо безпека при цьому не порушується, в тому числі, коли команда ліквідує непередбачену ситуацію, наприклад зачеплення мотузки і т. п. | ||||
| Необережне поводження з постраждалим, що загрожує його здоров’ю. Падіння постраждалого (травмування) | ||||
| Не проходження учасником етапу | ||||
| Не проходження етапу “потерпілим” | ||||
| Порушення Умов, Положення, Правил. Повна зміна умов виконання або обладнання технічного пристрою, прийому, засобу, навіть якщо безпека при цьому не порушується | Зняття | |||
| Вихід учасника за обмежувальну лінію всіма точками опори | Зняття | |||
| Навмисний або вимушений рух (знаходження) учасника без каски | Зняття | |||
| Учасник загубив каску і не може її повернути | Зняття | |||
| Самостраховка або страховка в учасника відсутня і її неможливо відновити, стоячи на місці | Зняття | |||
| Тести з медицини катастроф і безпеки життєдіяльності та спеціальні завдання | ||||
| Порушена послідовність надання допомоги або не вірно визначено діагноз | ||||
| Не правильна відповідь | ||||
| Під час визначення топографічних знаків, визначенні напрямку руху, відстані по карті (за кожну помилку, але не більше 6 балів за всі) | ||||
| Помилка за кожні 3о зверх перших 2опід час руху за азимутом, визначенні азимуту; за кожний неповний метр зверх перших 10% визначення відстані або висоти; (не більше 6 балів) | ||||
| Помилка. Неправильне надання долікарської допомоги | ||||
| Помилка на 2 мм зверх перших 3 мм, при нанесенні КП на маркірованому маршруті орієнтування, визначення місця знаходження (не більше 6 балів) | ||||
| Не взятий КП. Враховується на етапах орієнтування | ||||
| Невірна методика надання невідкладної допомоги | ||||
| Перевищення КЧ, на особистих змаганнях | зняття учасника |
3.2.1.10. Положенням або Умовами проведення змагань можуть бути запроваджені етапи або спеціальні завдання, що принципово відрізняються від вищезазначених.
3.2.1.11. Якщо на етапі є елементи інших етапів то треба застосовувати штрафи за порушення всіх етапів, елементи яких мають місце.
3.2.1.12. Склад команди визначається Положенням про змагання і повинен забезпечувати безпеку проходження дистанції. Для дистанцій ІV - VII класів при командному проходженні дистанції склад команди становить не менше 6 осіб.
Date: 2015-10-19; view: 327; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |