Система зажигания

Система зажигания предназначена для образования электричес­кой искры в цилиндрах двигателя в те моменты работы двигателя, когда зажигание рабочей смеси является наиболее эффективным.

По типу источника питания системы зажигания делятся на ба­тарейные (рис.3.1) и магнетные. В настоящее время наиболее широ­кое распространение получили батарейные системы зажигания.

Рис. 3.1. Структурная схема батарейной системы зажигания

Батарейные системы зажигания состоят из следующих основ­ных элементов.

ИТ - источник тока (аккумуляторная батарея или генератор);

ВЗ -выключатель зажигания;

Д - датчик углового положения коленчатого вала;

РМЗ - регулятор момента зажигания, управляющий моментом подачи искры по положению коленчатого вала, по частоте вращения п коленчатого вала, по разрежению АР_К над дроссельной заслонкой (а значит, и по нагрузке двигателя, так как значение АР_К зависит от нагрузки ДВС) и по некоторым другим параметрам;

ИВН - источник высокого напряжения, служащий для накоп­ления энергии и формирования высокого напряжения, подаваемого на искровые свечи зажигания;

СР — силовое реле, служащее для перевода ИВН с режима накоп­ления энергии на режим формирования высокого напряжения и обратно; Р - распределитель импульсов высокого напряжения по со­ответствующим цилиндрам двигателя;

ПЭ - помехоподавителъные элементы - экранированные прово­да и помехоподавительные резисторы, размещенные либо в распределителе Р, либо в свечных наконечниках, либо в высоковольтных проводах в виде распределенного сопротивления;

ИСЗ - искровые свечи зажигания, образующие искровой разряд в камере сгорания двигателя.