Описание технологического процесса

Сырьем установки производства битумов являются полугудрон и затемненная фракция вакуумного газойля (пластификатор). В качестве пластификатора могут использоваться легкие полугудроны. Сырьевые компоненты принимаются в отдельные резервуары с установок атмосферно-вакуумной перегонки.

Спецсырье для кровельного битума готовится на установке по полунепрерывной схеме смешением полугудрона с пластификатором. Процентное соотношение полугудрон/пластификатор определяется автоматически по уровню вязкости спецсырья, и ориентировочно составляет 70/30 при использовании затемненной фракции вакуумного газойля, и 60/40 при использовании полугудрона ЭЛОУ-АВТ-4 в качестве пластификатора. На установке для спецсырья предусмотрено два отдельных резервуара.

Все резервуары оснащены перемешивающими устройствами, предназначенными для усреднения состава и температуры продукта. Температура в резервуарах поддерживается в пределах 90-150 ºС за счет подачи теплоносителя (Xceltherm 600) во внутренние змеевики.

Сжатый технологический воздух для процесса окисления получается непосредственно на установке, в узле компремирования воздуха.

Технологические процессы окисления и компаундирования битумов реализованы в виде двух технологических линий.

На первой технологической линии предусматривается окисление полугудрона в окислительной колонне К-1. Окисленный битум из К-1 по показателям качества соответствует требованиям на строительный битум БН 90/10. Окисленный битум последующим компаундированием в потоке с полугудроном доводится до требований на строительный битум БН 70/30 или дорожные битумы БНД 60/90, БНД 90/130.

На второй технологической линии предусматривается окисление спецсырья в колонне К-2. Окисленный битум из К-2 по показателям качества соответствует требованиям на кровельный битум БНК 90/30, а последующим компаундированием в потоке с полугудроном доводится до требований на кровельный битум БНК 45/190.

Сырье на окисление поступает в окислительные колонны К‑1, К‑2 через газожидкостные диспергаторы Д-1, Д-2 соответственно, где смешивается со сжатым технологическим воздухом. Газожидкостная смесь из диспергатора поступает во внутреннюю секцию колонны, отделенную от внешней секции внутренней трубой (стаканом). Так же сырье может подаваться в зону сепарации окислительных колонн К‑1, К‑2 помимо газожидкостных диспергаторов Д-1, Д-2.

Для регулирования режима окисления предусмотрена рециркуляция части охлажденного битума в колонну.

В линию возврата рециркулята подается раствор антипенной присадки ПМС‑200А для подавления пенообразования.

Стадия компаундирования битума автоматизирована и реализуется в поточных смесителях и сокинг-секциях. Сокинг-секции работают в режиме полного взлива.

Для постоянного контроля качества исходных компонентов и их смеси установлены поточные вискозиметры, которые размещены на установке таким образом, что вязкости всех компонентов определяются примерно в одинаковой области температур (в пределах 160-180 °С).

Готовый компаундированный битум поступает в соответствующие товарные резервуары.

После наработки партия товарного битума паспортизуется и отгружается в железнодорожный или автомобильный транспорт на эстакаде налива. При несоответствии качества битума требованиям стандарта, предусмотрено исправление его качества добавлением в резервуар необходимых компонентов.

На установке предусмотрен аварийный резервуар для приема продуктов в случае разгерметизации какого-либо из аппаратов или резервуаров. При этом сырьевые резервуары откачиваются сырьевыми насосами, товарные резервуары освобождаются насосами наливной эстакады. Продукт из аварийного резервуара откачивается специальным насосом в мазутопровод или в сырьевые резервуары (вовлекается в сырье).

Предусмотрено строительство второй очереди резервуаров временного хранения и узла фасовки строительных битумов.

Функции визуализации, управления, сигнализации, блокировок и защиты реализованы в системе АСУТП.

Управление технологическим процессом осуществляется на базе открытой системы управления Experion фирмы Honeywell;

управление эстакадой налива в автомобильные и железнодорожные цистерны осуществляется системой COTAS™.

АСУТП включает в себя:

– подсистему контроля, управления и сигнализации, распределенной системой управления (РСУ);

– подсистему противоаварийной автоматической защиты (ПАЗ).

РСУ и система ПАЗ реализованы аппаратно и программно автономно.