Краткая характеристика детали

Введение

«Экономика предприятия» является теоретической и методической базой для изучения ряда прикладных дисциплин, связанных с планированием, анализом производственно- хозяйственной деятельности промышленных предприятий;

включает в себя отдельные аспекты таких наук, как управление современным производством (менеджмент), продвижение товаров (услуг) от производителя к потребителю (маркетинг), финансирование, статистику и т.п.

Целью данной курсовой работы является обоснование экономической целесообразности поточной линии; закрепление и умение использовать на практике теоретические знания, полученные при изучении курсов экономики, организации и планирования предприятий. В данной курсовой работе необходимо разработать поточную линию изготовления детали типа вал (из стали 40Х).Для этого нужно определить программу запуска поточной линии, фонды времени, количество рабочих мест, численность работающих на поточной линии, вид поточной линии, площадь и объем здания; произвести расчеты стоимости основных фондов, их амортизации, материалов, топлива, энергии; рассчитать фонд заработной платы, накладные расходы, полную себестоимость и цены, норматив оборотных средств, показатели рентабельности и прибыли, технико-экономические показатели; построить план участка.

Организационная часть

Краткая характеристика детали

Деталь, представленная для курсового проектирования – вал. Деталь представляет собой вал, служащий для передачи крутящего момента. Вал имеет две опоры т.е. посадочные поверхности под подшипники качения, а также поверхность для установки передачи крутящего момента посредством призматической шпонки.

Материал вала - Сталь 45 ГОСТ 1050–80.

Вал имеет посадочные места подподшипники качения, значит, для увеличения срока службы и установления нормальных параметров работоспособности, его необходимо подвергнуть упрочняющей термообработке (закалка и низкий отпуск).

Деталь имеет следующие элементы:

- Цилиндр Æ26.Выполняется без высокой точности. Данный участок не участвует в работе с другими деталями.

- Цилиндр Æ20±0,007. Подшипниковая шейка. Выполняется с высокой точностью, образует посадку с натягом. Точность и шероховатость данного (и другого аналогичного) участка влияет на качество установки вала в подшипники.

- ЦилиндрÆ19_-0,12.Нормально не входит в сопряжение и имеет меньший диаметр, чем подшипниковая шейка, для свободного проталкивания подшипника. При указанном размере точность влияет на то, насколько свободно возможно будет установить вал, в подшипники, при проталкивании этой поверхности через подшипник.

- ЦилиндрÆ19.Предусмотрен для выхода шлифовального круга.

- Цилиндр Æ20±0,007. Подшипниковая шейка. Выполняется с высокой точностью, образует посадку с натягом.

- Шпоночный паз 4´4´15. Он предназначен для фиксации сопрягаемой детали(шкива)от вращения относительно оси двигателя посредством шпонки.

-Резьба М10.Предназначена для фиксации гайки, которая в свою очередь стопорит ход шкива. Технологический маршрут обработки приведен в табл.1.

Таблица 1

Технологический маршрут обработки детали