З.1. Анодное оксидирование

Анодное оксидирование — это основной метод защиты алюминиевых сплавов от коррозии. Наиболее широкое распространение получили два метода анодного оксидирования деталей из алюминиевых сплавов: сернокислотный и хромовокислотный.

Основным методом анодного оксидирования деталей из алюминиевых сплавов является сернокислотный, т.е. обработка в растворе серной кислоты. По этому методу при температуре электролита 13... 25^оС и количестве пропущенного электричества примерно 35 Кл на плакированном алюминиевом сплаве можно получить анодную пленку толщиной 8...12 мкм, а на неплакированном — порядка 5 мкм.

Анодное оксидирование деталей из алюминиевых сплавов более целесообразно производить с применением постоянного тока.

Хромовокислотный метод анодного оксидирования деталей из алюминиевых сплавов менее распространен. Этот метод применяется, как правило, для анодирования деталей с точными размерами по 8-му и 9-му квалитету и для деталей из литейных сплавов.

При хромовокислотном методе обычно получают пленку толщиной порядка 3 мкм, обладающую меньшей твердостью, чем пленка, полученная в сернокислотном электролите.

Хромовый ангидрид является более дефицитным и дорогостоящим химикатом, чем серная кислота, он вредно действует на здоровье обслуживающего персонала и требует соблюдения специальных мер предосторожности.

Для анодного оксидирования рекомендуется применять 3...5%-ные растворы хромового ангидрида. При анодном оксидировании в хромовой кислоте удельный расход электроэнергии более высокий, чем при оксидировании в серной кислоте.

3.2. Подготовка поверхностей деталей для анодного оксидирования

Предварительная подготовка поверхностей деталей из алюминиевых сплавов аналогична предварительной подготовке поверхностей стальных деталей.

Окончательная подготовка поверхностей деталей из алюминиевых сплавов имеет некоторые особенности.

После обезжиривания и промывки поверхность детали осветляют в растворе азотной кислоты. В азотной кислоте удаляются оставшиеся после обезжиривания пятна, ухудшающие внешний вид после оксидирования.

После осветления и промывкиповерхность детали подвергаетсятравлению в растворе едкого натрия. Эта операция необходима для удаления поверхностных дефектов, оставшихся после обезжиривания.

После травления и промывки следует операция осветления в растворе азотной кислоты с целью удаления с деталей темного налета, образовавшегося при травлении.

Схема анодирования приведена на рис. 5. Подвески с деталями завешивают на анод. Катодом служит пластина свинца или нержавеющей стали. Электролитом является раствор серной или хромовой кислоты.

Рис. 5

Операции анодирование приведены в табл. 10 и 11.

4. ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ДЕТАЛЕЙ ИЗ МАГНИЕВЫХ СПЛАВОВ

Магниевые сплавы обладают низкой коррозионной стойкостью, поэтому при эксплуатации в атмосферных условиях их нужно защищать с особой тщательностью.

Магниевые сплавы защищают от коррозии оксидными и анодными пленками и лакокрасочными покрытиями.

Оксидные и анодные пленки защищают магниевые сплавы от коррозии в процессе изготовления деталей, при хранении и транспортировке, а также являются хорошим подслоем для лакокрасочных покрытий, которые повышают адгезию и защитные свойства.

Оксидирование магниевых сплавов осуществляется химическим или электрохимическим способом. При химическом оксидировании образуются тонкие пленки толщиной около 2 мкм, а размеры деталей почти не изменяются. При анодном оксидировании магниевых сплавов толщина защитных пленок составляет 30...60 мкм и их защитные свойства лучше.

Анодные пленки могут применяться для защиты деталей, работающих длительное время при температурах 90...400^оС.

Во время анодирования не допускать соприкосновения анодируемых деталей с корпусом ванны и друг с другом.

Операции оксидирования и анодирования деталей из магниевых сплавов приведены в табл. 12 и 1З.

Примечания: 1. Обработка в растворах хромого ангидрида проводится для удаления старой оксидной пленки и продуктов коррозии и частичного удаления флюсовых включений.

2. Наполнение производится в растворе хромпика для пропитки пористой оксидной пленки.

ЛИТЕРАТУРА

1. Абибов А. Л. и др. Технология самолетостроения. – М.: Машиностроение, 1970.

2. Бирюков Н. М., Чударев П. Ф. Лекции по курсу “Технологические основы технологии и процессы изготовления деталей самолетов”. – М.: Оборонгиз, 1963.

3. Вульф Б. К., Ромадин К. П. Авиационное материаловедение. – М.: Машиностроение, 1967.

4. Григорьев В. П. Технология самолетостроения. – М.: Оборонгиз, 1960.

5. Зернов И. А., Коноров Л. А. Теоретические основы технологии и процессы изготовления деталей самолетов. – М.: Оборонгиз, 1960.

6. Бахвалов Г. Т. Защита металлов от коррозии. – М.: Металлургия, 1964.

7. Бахвалов Г. Т. и др. // Справочник гальваностега. – М.: Металлургия, 1954.

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Основные понятия о коррозии………………………………………..3

1.1. Металлические покрытия………………………………………3

1.2. Покрытия оксидными пленками……………………………….4

1.3. Лакокрасочные покрытия………………………………………4

2. Защита от коррозии стальных деталей……………………………….4

2.1. Предварительная подготовка поверхностей деталей перед покрытием……………………………………………………….6

2.2. Окончательная подготовка поверхностей деталей…………...6

2.3. Кадмирование…………………………………………………...6

2.4. Цинкование…………………………………………………….11

2.5. Хромирование………………………………………………….13

2.6. Пассивирование деталей из нержавеющих сталей………….18

3. Защита от коррозии деталей из алюминиевых сплавов……………18

3.1. Анодное оксидирование………………………………………19

3.2. Подготовка поверхностей деталей для анодного оксидирования…………………………………………………19

4. Защита от коррозии деталей из магниевых сплавов……………….23

Литература………………………………………………………………..26