Упражнение № 20

Задания:

1. Назовите неудачные способы выражения оценки. Замените их более уместными в рамках научного стиля. 2. Укажите случаи нарушения лексических и грамматических норм. 3. Отредактируйте предложения.

Комментарий: При выполнении задания руководствуйтесь §§ 4.1 и 4.2 Ч.1 методического пособия «Основы информационной культуры. Конспект лекций».

Пример правки: См. в предыдущих упражнениях по теме.

1. В ремонтном окрашивании сейчас применяются акрилполиуретановые эмали, которые обеспечивают превосходный вид покрытия и его защитные свойства. 2. В России продолжается трудный процесс перехода от централизованных методов управления к новым рыночным механизмам. Жизнь показала явные недостатки этого процесса для всех сфер деятельности человека. 3. Особенности работы газотурбинных агрегатов в наилучшей степени, среди отмеченных типов ГПА, отвечают требованиям эксплуатации газотранспортных систем. 4. Отличительной особенностью ДКС от линейных КС является высокая степень сжатия 2-4, улучшенная подготовка технологического газа (осушители, сепараторы, пылеуловители). 5. Отрихтованная поверхность кузова визуально выглядит ровной, тем не менее она недостаточно подготовлена, чтобы на неё можно было нанести окрасочные материалы. 6. По мере увеличения сложности конструкций все большую роль играют вопросы стоимости. 7. Предприятия нефтеперерабатывающей промышленности являются серьёзными источниками техногенной опасности для человека и окружающей среды. 8. При большом числе конкурирующих производителей это становится очень выгодно для разработчика конечной системы, поскольку он не связан накрепко только с одним производителем. 9. При восстановлении формы сильно повреждённого кузова очень велик соблазн облегчить работу за счёт разогрева материала. 10. Разъедание аппаратуры продуктами гидролиза происходит наиболее сильно в аппаратах с низкой температурой (конденсаторы и холодильники). 11. Рентгенопросвечиванием целесообразно выявлять дефекты в деталях толщиной до 60 мм. 12. Решение этой задачи требует преимущественного развития автотранспорта общественного пользования. 13. Самой простой и наиболее широко используемой метрикой является прямая.