По способам крепления сопловых лопаток к корпусам конст­рукции делятся на неразборные и разборные

Способ соединения лопатки с корпусом должен обеспечивать не только неизменность ее положения, но и макси­мальную возможность свободного температурного расширения с целью снижения уровня напряжений, возникающих при стесне­нии температурных деформаций.

Во всех выполненных конструк­циях обязательно обеспечивается свобода температурного удли­нения сопловых лопаток. Для этой цели в одноопорных рамных схемах лопатка соединяется жестко только с наружным кольцом корпуса; в соединении концевой части пера с внутренним коль­цом предусматривается радиальный зазор.

В двухопорных конст­рукциях применяется или указанная выше схема соединений (иногда лопатка жестко соединяется с внутренним силовым кольцом корпуса; в этом случае радиальный зазор имеется в стыке с наружным элементом корпуса) или крепление лопатки выполняется «плавающим».

В консольных конструкциях между концевыми полками перьев имеется гарантированный зазор, обеспечивающий возможность их беспрепятственного удлинения. В неразборных конструкциях сопловые лопатки обычно соеди­няются с корпусом сваркой. Для этого в корпусе турбины перво­начально, например, электроэрозионным способом выполняют пазы по форме профиля лопатки. В специальном стапеле в эти пазы устанавливают лопатки и сваривают их с корпусом. Подоб­ный способ соединения при отработанной технологии сварки весьма прост и дешев, но обладает низкой ремонтной техноло­гичностью — при возникновении дефектов даже на одной лопатке бракуется весь сопловой аппарат.

Другие серьезные недостатки такой конструкции связаны с ухудшением условий работы кор­пуса из-за жесткого крепления лопатки по всему профилю не­посредственно к корпусу турбины. В результате возможно короб­ление, возникновение термоусталостных трещин и т. п. В этой связи сварное соединение сопловых лопаток с корпусом исполь­зуется в низкотемпературных турбинах и в настоящее время применяется редко.

К неразборным относятся также конструкции, где сопловая лопатка соеди­няется с силовым корпусом радиальным штифтом в этом случае при замене лопатки штифт высверливается. Особенностью конструкции является то, что лопатка жестко соединяется с наружным корпусом практически в одной точке. Дополнительная подвеска к корпусу с помощью зуба, расположенного в задней части лопатки, обеспечивает температурные расширения в осевом, а нали­чие зазора между полками лопаток—в окружном направлениях. Такой способ крепления почти полностью исключает стеснение температурных деформаций в соединении лопатки с корпусом.