Корпусы опор ГТД

Соединение внутренней, средней и внешней частей силовой схемы осуществляется с помощью радиальных силовых элементов, пересекающих проточную часть ГТД.

Они являются, как правило, частью корпусов опор, которые представляют собой кольцевые силовые рамы, расположенные в плоскостях подшипников ротора двига­теля и узлов подвески (или вблизи них).

Силовая рама состоит из внутреннего и наружного колец, соединенных радиальными силовыми элементами; она обладает повышенной несущей способ­ностью и практически равномерной жесткостью по окружности.

Роль силовых элементов в корпусах передних опор компрессо­ров выполняют стойки или лопатки входного направляющего аппарата.

Использование в качестве силовых эле­ментов лопаток входного направляющего аппарата позволяет уменьшить осевые габариты и массу двигателя, а также сни­зить гидравлические потери. В этом случае передний корпус представляет отдельный от остальных частей статора компрес­сора узел. В тех случаях, когда передний или переходный корпус используется для размещения зубчатых передач, предназначен­ных для привода агрегатов от валов ГТД, он выполняется обы­чно литым с силовыми стойками.

В остальных слу­чаях применяется сварная или разборная конструкция.

Основные показатели ГТД:

Корпусы опор в районе соединения корпусов компрессора и камеры сгорания также имеют в качестве радиальных силовых элементов лопатки направляющего аппарата или стойки.

При использовании силовых лопаток последнего направляющего ап­парата компрессора он выполняется также в виде отдельного от остального корпуса компрессора узла (заднего корпуса компрессора).

Силовые стойки включаются обычно в конструкцию корпуса камеры сгорания, который выполняется в этом случае сварным.

Наиболее сложно осуществить связь между силовыми конту­рами в горячей части двигателя, поскольку в этих случаях необ­ходимо обеспечить эффективное охлаждение радиальных силовых элементов.

Использование трубчато - кольцевой камеры сго­рания позволяет выполнить соединение с помощью стоек, распо­ложенных между жаровыми трубами. Их охлажде­ние осуществляется смесительным воздухом камеры сгорания. При наличии корпуса опор за турбиной силовые стойки защищают специальными обтекателями: во внутреннюю полость стойки, а также в пространство между стойкой и обтекателем подводят охлаждающий воздух.