Анализ технологии восстановления детали на базовом предприятии (приложить чертеж и технологию), применяемость оборудования и инструмента

Ранее было оговорено, что в ходе диагностики было выявлено два дефектных участка. Маршруты ремонта для них будут разные.

Ремонт посадочной поверхности под подшипник:

— шлифование до удаления следов износа до шероховатости Ra 0,8;

— нанесение ремонтного слоя методом электролитического осаждения хрома;

— шлифование данной поверхности до размера и шероховатости, указанных на чертеже.

Ремонт резьбы:

— протачивание ремонтируемого участка до удаления резьбы;

— нанесение ремонтного слоя методом вибродуговой наплавки;

— получистовое точение ремонтируемого участка до размера, указанного на чертеже;

— нарезание резьбы, согласно чертежу;

— закалка ремонтируемого участка токами высокой частоты.

При ремонте применялось следующее оборудование: круглошлифовальный станок 3М131, токарно-винторезный станок 16К20, ванна для хромирования, индукционный нагреватель, сварочный агрегат. Применялись режущие инструменты – шлифовальный круг, резцы. Мерительный инструмент – микрометр, резьбомер, штангенциркуль.

После осуществления ремонта деталь устанавливается на место, сборка оборудования осуществляется в обратном порядке.

Радиальные подшипники прогреваются в масле и напрессовываются на места посадки, упорный подшипник устанавливается на холодную. После сборки он регулируется с помощью гайки на обратном конце шпинделя, необходимый натяг определяется при проворачивании шпинделя вручную.

После сборки оборудования все картеры и ёмкости обдуваются сжатым воздухом, заполняются необходимыми маслами, смазываются смазочные точки. После первого пуска масло долить, так как частично оно осталось в маслопроводах.

Начинают работу оборудования с проворачивания узлов вручную. Если всё в норме, станок испытывают на холостом ходу и под нагрузкой, начиная с низких оборотов и заканчивая длительным испытанием под максимально допустимой нагрузкой. При этом надо следить за каждым узлом оборудования, подшипники не должны перегреваться, не должно быть посторонних шумов, стуков, вибраций.