Усунення несправностей паливної апаратури на двигуні

Виникнення димного вихлопу, зменшення потужності двигуна (двигун "не тягне"), порушення рівномірності роботи, пропуск запалювання та ускладнений запуск свідчать про несправність паливної апаратури.

В цьому випадку перш за все перевіряють стан паливних фільтрів, тому що порушення можуть бути внаслідок недостатньої подачі палива в циліндри двигуна.

Пропуски запалювання і важкий запуск двигуна можуть виникати в результаті проникнення повітря чи підсмоктування його в систему живлення. Тому спочатку перевіряють, чи немає повітря в системі, прокачуючи паливо насосом ручної підкачки. Якщо повітря з системи не витісняється, перевіряють всі з`єднання паливопроводів до підкачувального насоса, контролюючи стан прокладок, паливопроводів і затяжку болтів поворотних кутників. На цій ділянці системи живлення можливе підсмоктування повітря внаслідок розрідження, створюваного підкачувальним насосом.

Ці ж несправності можуть бути при попаданні води в систему живлення. Наявність води перевіряють, зливаючи відстій з фільтрів, і, якщо необхідно, промивають фільтри і заміняють фільтруючі елементи фільтрів тонкої очистки палива.

Нормальна робота двигуна може бути порушена поганою роботою підкачувального насоса, що призводить до погіршення або припинення подачі палива до паливного насоса високого тиску.

Для перевірки підкачувального насоса послаблюють затяжку паливопроводу, що веде від підкачувального насоса до фільтра тонкої очистки палива і прокручують колінчастий вал двигуна за допомогою дублюючого механізму пуску. Якщо паливо в з`єднанні з`являється пульсуючим потоком, то підкачувальний насос працює задовільно. Якщо паливо тече спокійно, це показує, що несправний підкачувальний насос.

Перед контролем підкачувального насоса перевіряють, чи подається до нього паливо і чи є паливо в баці, чи відкритий кран, чи не пошкоджені паливопроводи і т.п.

Нерівномірна робота двигуна і димлення свідчать про несправність форсунок або паливного насоса високого тиску.

Роботу форсунок перевіряють по чіткості впорскування палива, обертаючи колінчастий вал ручним дублюючим механізмом пуску або пусковим двигуном при ввімкненій подачі палива. У нормально діючої форсунки прослуховується чіткий і дзвінкий звук відсічки впорскування палива. Це свідчить про нормальне розпилення палива форсункою. Погане розпилення і підтікання палива супроводжується глухим, ледве чутним звуком відсікання.

На працюючому двигуні дію форсунок перевіряють почерговим їх відключенням. Для цього встановлюють важіль управління паливним насосом в положення, при якому нерівномірність роботи чути найбільш чітко і одним ключем почергово ослаблюють затяжку накидних гайок паливопроводів високого тиску форсунок, притримуючи іншим ключем штуцер від відгвинчування. Якщо при відключенні форсунки робота двигуна різко змінюється, стає більш нерівномірною, то можна вважати, що форсунка справна. Якщо ж при відключенні форсунки робота двигуна не змінюється, або змінюється незначно, то форсунка, що перевіряється, не працює, або працює погано Також при відключенні несправної форсунки зменшується або зникає димлення, якщо двигун до цього працював з димом.

Несправну форсунку промивають і регулюють, або заміняють новою. Якщо заміною форсунок несправність усунути не вдалось, перевіряють стан насоса високого тиску.

Подача палива секцією паливного насоса високого тиску НД-22/6Б може погіршитися при порушенні герметичності в з`єднанні між втулкою плунжера і пробкою. Пробку підтягують, або заміняють прокладку між пробкою і втулкою плунжера.

Якщо нема подачі палива в одному з штуцерів паливного насоса при від`єднаних паливопроводах високого тиску, паливний насос знімають з двигуна і відправляють в майстерню для усунення причини несправності.

Робота двигуна також змінюється при змінюванні кута випередження подачі палива. Тоді потрібно виконати установку паливного насоса.