Порядок организации движения при запрещающих показаниях светофора, совмещенных со светофорами ограждения.

ДСП или ДСЦП при обнаружении запрещающего показания на светофоре совмещенным со светофором ограждения, делает запись в журнале Осмотра и сообщает ДЦХ, механику СЦБ, механику ДСО-1 и ЭМЦХ.

ДЦХ, получив сообщение о том, что светофоры, совмещенные со светофорами ограждения, перекрылись дает указания ЭМЦХ проверить положение М/К, ДСП проверить наличие ключа Мелентьева в блокировочном аппарате и включить рабочее или аварийное освещении, работникам службы “Ш” проверить состояние электро-цепей ключа Мелентьева и устройств СЦБ.

Если к началу движения поездов светофоры, совмещенные со светофорами ограждения, имеют запрещающие показание, а положение М/К механиком ДСО-1 не проверено, то первый поезд отправляется резервом и ДЦХ предупреждает машиниста по поездной радио связи следовать с особой бдительностью в зоне М/К и указывает расположение М/К на перегоне.

Проследование светофоров, совмещенных со светофорами ограждения, имеющих запрещающие показания, осуществляется согласно ПТЭ.

Если по докладу машиниста светофор погашен, препятствий для движения поездов в зоне М/К нет, то отправление последующих поездов и проследование светофоров, совмещенных со светофором ограждения, имеющих запрещающие показание, осуществляется согласно ПТЭ.

Если светофоры ограждения имеют запрещающие показание, а препятствий для движения поездов в зоне М/К нет, то на поезда выдаются письменные предупреждения.

При наличии ключа Мелентьева в блокировочном выключателе и погасшем светофоре ограждения М/К предаются устные предупреждения.

Если по докладу машиниста, что возможности дня движения нет, М/К вне габарита, то перегон закрывается для производства работ приказом ДЦХ.