Методология логистики

Концепция общих затрат означает комплексную оценку затрачиваемых фирмой ресурсов. При этом первоначально определяется цель деятельности логистической системы, состав необходимых функций и видов работ, обеспечивающих ее достижение. Затем, исходя из наиболее эффективного достижения цели логистической системы, стремятся так отрегулировать отдельные виды затрат, чтобы добиться снижения их общей суммы. Использование критерия оптимальности Парето позволяет проверить, улучшает ли предложенное решение общее состояние логистической системы. Для примера нахождения минимума общих затрат рассмотрим две основные категории логистических затрат: затраты на транспортировку и затраты на товарные запасы. Эти виды затрат тесно взаимосвязаны. В некоторых пределах снижение расходов на товарные запасы требует увеличения транспортных издержек. Хотя на первый взгляд концепция общих затрат кажется простой, на практике ее применение осложняется. Трудность оптимизации общих затрат фирмы связана не только с выявлением и оценкой затрат. Любое подразделение фирмы нацелено в первую очередь на совершенствование выполнения своей функции, поскольку вознаграждение сотрудников, как правило, базируется на показателях работы именно их функциональных подразделений. Для нацеленности на общий результат нужно разрабатывать и внедрять новые схемы оценки, побуждающие менеджеров воспринимать отдельные функции, за которые они отвечают, как составные части единого процесса. Менеджер должен понимать, что иногда необходимо пойти на увеличение расходов в функциональной сфере ради снижения общих издержек.

На уровне логистической цепи, состоящей из самостоятельных фирм, трудности применения концепции общих затрат обусловлены сложностью согласования интересов разных предпринимателей. Однако эти преграды необходимо преодолевать прежде всего потому, что для потребителя очень важен минимум общих затрат производителей и распространителей. Это является условием снижения розничной цены, по которой он приобретает товар. Значительную часть в конечной цене товара составляет так называемая «цена перехода», т.е. наценка, которую производит каждое звено в логистической цепи товародвижения. «Цена перехода» зависит не только от деятельности отдельного предприятия, но и от уровня взаимодействия между поставщиками, дистрибьюторами, перевозчиками и т.д. Снижение «цены перехода» достигается путем комплексного подхода к оценке затрат на основе принципов логистики.

Концепция всеобщего управления качеством

Всеобщее управление качеством(Total Quality Management - TQM) означает обеспечение высокого качества работы каждого элемента логистической системы для получения высокого качества товаров и услуг, поставляемых конечным потребителям. Качество книжной продукции и качество обслуживания ее потребителей проявляются в момент продажи книг покупателю. В этот момент определяется, соответствует их уровень ожиданиям покупателей или нет. В первом случае покупка состоится, а во втором покупатель может не только не купить конкретную книгу, но и сформировать отрицательное мнение о состоянии издательского дела и книжной торговли страны. Например, в книжном деле существует много направлений совершенствования качества, но одна из самых очевидных проблем - качество полиграфического исполнения книжной продукции. В настоящее время в книжном деле России нет четких нормативных документов, где были бы изложены критерии всех видов брака. Существующие документы (отраслевые стандарты и технические условия) устарели и не отражают всех аспектов проблемы качества книжных товаров. Можно выделить следующие виды брака: полиграфический, брак упаковки, брак складирования и хранения, брак транспортировки, брак продажи.

В урегулировании вопросов, связанных с качеством книжной продукции, заинтересованы и книготорговые предприятия, и издательства, и полиграфические фирмы. Книжные магазины вынуждены проводить большой объем работ по выявлению, обработке и хранению бракованной продукции. Они заинтересованы в том, чтобы их поставщики обращали больше внимания на качество, не допускали поступления в розничную сеть бракованных товаров. Оптовые предприятия и издательства также нуждаются в правовой защите своих интересов, в узаконенных правилах возврата брака производителям - полиграфическим предприятиям. Из-за нечетко определенных требований к упаковке, транспортировке и хранению печатной продукции фирмы, занимающиеся этими логистическими операциями, допускают возникновение брака уже на стадии продвижения товаров к потребителям. Однако дело не только в отсутствии необходимых нормативных документов, определяющих критерии качества. Более важным является осознание всеми участниками процесса изготовления и продвижения книжной продукции необходимости всеобщегоуправления качеством например, в отрасли книжного дела. Только осуществляя согласованные меры по повышению и контролю качества на всех стадиях - от качества исходных материалов для книги и до качества обслуживания покупателей в торговых залах магазинов, можно достичь требуемых результатов. Качество книжных товаров и услуг - это совокупный результат всех полезностей и выгод, создаваемых для потребителей на каждой стадии движения экономических потоков в книжном деле.

При этом реальные рыночные отношения заставляют учитывать, какой уровень качества может оплатить покупатель. Как известно, цены на книги в России ниже, чем на Западе. Но даже при этих ценах для многих слоев населения книга является дорогим товаром. В то же время затраты на бумагу, полиграфические услуги в нашей стране близки к мировым. В подобной ситуации издатели вынуждены занижать гонорары авторам, сокращать до минимума редакционно-издательские расходы, печатать книги на дешевых сортах бумаги и т.д. Все это, естественно, не способствует высокому качеству книжных товаров. В условиях, когда качество книжных товаров не может быть повышено за счет роста затрат и соответственно цен, тем более важной становится идея общих, согласованных усилий предприятий книжного дела по предотвращению потерь от брака. Особенно велики эти потери, когда низкое качество товаров обнаруживается на последних стадиях движения книг, когда бракованную продукцию выявляет конечный потребитель.

Концепция всеобщего управления качеством основана на участии в решении проблемы повышения качества всех работников фирм, занятых в производстве и продвижении товаров (услуг). Только такой подход поможет достичь долговременного успеха за счет удовлетворения нужд потребителей. Приведем основные принципы, на которых строится система всеобщего управления качеством:

- Ориентация на потребителя - предприятия зависят от потребителей их продукции (услуг) и поэтому должны понимать текущие и будущие нужды потребителей. Предприятием по существу управляют потребители (клиенты), так как они платят деньги. Менеджеры должны научиться слышать голоса потребителей и подчинять им управление фирмой, удовлетворять их требования и ожидания.

- Взаимовыгодные отношения с поставщиками - подобные отношения увеличивают возможности обеих сторон создавать ценности для потребителей.

- Персонал фирмы - это главная ценность, необходимо вовлекать работников всех уровней в процесс управления качеством.

- Процессный подход - качество требует постоянного и непрерывного улучшения. Управление качеством и необходимыми для этого ресурсами и действиями рассматривается как процесс.

- Ориентация на факты, а не на ощущения и мнения, выработка критериев и показателей качества, стандартов качества.

Существует система международных стандартов качества ISO 9000. В них устанавливаются общие методы, которые должны быть использованы при построении системы качества, гарантирующей полное удовлетворение требований клиентов. Качество определяется как «совокупность характеристик объекта, относящихся к его способности удовлетворять установленные и предполагаемые потребности», а система качества как «совокупность организационной структуры, процедур, процессов и ресурсов, необходимых для осуществления административного управления качеством».

Для того чтобы система управления качеством эффективно работала на предприятии, необходимо:

- выстроить правильные отношения с потребителями;

- научиться так управлять поставщиками, чтобы вовремя получать от них необходимую продукцию установленного качества по приемлемой цене, последовательно шаг за шагом улучшая качество и снижая цены;

- создать соответствующую систему мотивации персонала;

- обучить персонал как профессиональным навыкам, так и методам управления качеством.

Еще раз подчеркнем, что добиться существенных успехов в улучшении качества книжной продукции и услуг ее покупателям можно только совместными усилиями издателей, полиграфистов, предприятий книжной торговли. Это подтверждают исследования, посвященные логистике розничной продажи и мерчендайзингу. Если производитель уделяет должное внимание совершенствованию качества и ассортимента выпускаемых товаров, а дистрибьюторы поддерживают такой уровень сервиса, который обеспечивает постоянное присутствие товаров в книжном магазине, то книжный магазин, в свою очередь, будет заинтересован в развитии контактов с такими партнерами. Организуя логистический процесс продажи в торговом зале, работники книжного магазина найдут способы привлечения покупателей к товарам выгодных партнеров, предложив дополнительные услуги. Если логистическая цепь работает на принципах взаимоуважения и взаимной поддержки партнеров, то в результате обязательно возрастет уровень качества их деятельности. А повышение качества, несомненно, будет положительно оценено потребителем. Только в этом случае и производитель, и дистрибьютор, и розничный книготорговец получат прибыль, которую невозможно получить без всеобщего управления качеством.

Методы логистических исследований.

В логистике используются методы, разработанные в других науках, изучающих социальные системы (экономика, менеджмент, маркетинг, кибернетика, психология и т.д.). Кроме того, существует значительный массив научных разработок, имеющих отношение к логистике. Широко известны у нас и за рубежом работы отечественных ученых в области системного анализа, кибернетики, исследования операций, теории управления запасами, теории массового обслуживания и других наук, составляющих теоретические основы современной логистики. Развитие компьютерной техники и программного обеспечения позволяет активно использовать в прикладных логистических исследованиях методы моделирования. Основная цельмоделирования - прогноз поведения системы, т.е. ответ на вопрос: «Что будет, если …».

Можно привести следующие виды логистических задач, для решения которых с успехом применяются компьютерные программы:

- рациональная организация производственной логистики - распределение различного вида работ по единицам оборудования, производственным подразделениям или фирмам таким образом, чтобы максимизировать суммарную общую прибыль;

- распределение транспорта по маршрутам - сколько транспортных единиц данного вида следует посылать по тому или иному маршруту, с тем чтобы общие затраты на перевозку были минимальными;

- рационализация схем доставки продукции к потребителям - закрепление потребителей за складами и определение объемов поставок, при которых обеспечивается минимум затрат и др.

В логистике достаточно часто применяется кибернетический подход, в соответствии с которым логистическая система рассматривается как «черный ящик», на входе которого мы имеем потребляемые ею ресурсы, а на выходе - производимые товары и услуги (При таком подходе логистические процессы внутри фирмы представляют собой преобразование ресурсов в готовую продукцию в соответствии с существующим спросом внешних потребителей. Управляющая система непрерывно отслеживает выходные параметры материальных (информационных, финансовых) потоков, сравнивая их с заданными параметрами, определяемыми целью деятельности логистической системы. В случае отклонений формируются управляющие воздействия. На параметры внешней среды фирма повлиять не может. В большей степени от ее деятельности зависит эффективность использования ресурсов. Причем такие виды ресурсов, как сырье, оборудование, деньги, не являются уникальными. Уникальность логистической системы определяется знаниями сотрудников фирмы, только благодаря их знаниям и опыту фирма может выделиться на рынке и создать товар или услугу, которые будут иметь ценность для потребителей.

В логистике используется подход, который получил название анализ «узких мест» (критических ресурсов). В любой момент времени в логистической системе имеет место ограниченность какого-либо ресурса, иначе она бы развивалась до бесконечности. В первую очередь от эффективности использования критических (недостаточных) ресурсов зависят темпы развития системы. Повышение эффективности использования остальных ресурсов, называемых некритическими, на развитии системы практически не сказывается. Учитывая эту закономерность, следует, например, стремиться в периоды снижения интенсивности покупательских потоков, когда снижается нагрузка на продавцов книжного магазина (т.е. кадровый ресурс становится некритичным), обеспечить им возможность использовать резерв рабочего времени на повышение квалификации, обучение смежным профессиям и т.д.

Критические ресурсы (узкие места) сдерживают развитие системы. Жизнеспособность логистической системы в первую очередь зависит от самого слабого звена системы. На основе данного принципа сформулирован закон прочности звеньев логистической цепи, который гласит: пропускная способность (производительность) каждого последующего звена логистической цепи должна быть не меньше пропускной способности предыдущего звена:

П_i≤П_i+1

где П_i - пропускная способность звена логистической цепи; i = 1,…,n - количество звеньев логистической цепи. Если данный закон нарушается, то образуются излишние запасы ресурсов, затрудняющие движение экономических потоков по каналу.

В экономической деятельности действует закон убывающей отдачи. В соответствии с этим законом, начиная с определенного уровня развития какого-либо бизнеса, дальнейшее его увеличение ведет к снижению дополнительной прибыли, получаемой в результате этого увеличения. Иными словами, в каждой логистической системе существует такой предел совершенствования ее деятельности (или отдельных операций, функций), после которого использование прежних методов дает все меньший результат. Более того, в какой-то момент улучшение результатов становится убыточным, так как требует слишком много затрат. Понятно, насколько важно вовремя определить этот момент, чтобы не растрачивать ресурсы неэффективно.

На основе закона убывающей отдачи был сформулирован принцип Парето (или правило «80/20»). Его смысл состоит в следующем: 20 % усилий дают 80 % результата. Действие этого правила можно наглядно проиллюстрировать на следующем примере. Если уронить на лужайку 100 монет, то первые 80 найдутся довольно легко. На поиски каждой последующей монеты будет уходить все больше времени и сил. В какой-то момент расход сил и времени на поиск одной монеты превысит ее стоимость, поэтому следует вовремя прекратить поиск.

Принцип Парето достаточно прост и универсален, применим к любой группе причин, вызывающих те или иные последствия. В логистике он применяется в самых разных областях: при размещении запасов на складе, выкладке товаров в торговом зале, выстраивании системы обслуживания покупателей. В этих и других случаях повышенное внимание уделяется тем объектам логистической деятельности, работа с которыми дает наибольший успех с наименьшими издержками.

На основе принципа Парето был разработан метод АВС-анализа. Этот метод предполагает разделение объектов на три классификационные группы: А, В, С. Идея состоит в том, чтобы сконцентрировать внимание и ресурсы на той небольшой группе объектов, которая дает основной результат. В качестве иллюстрации использования этого метода рассмотрим его применение к анализу ассортимента книжных товаров. Проранжируем все товары, имеющиеся в ассортименте, по объему продаж. В группу А отнесем 15 % наиболее продаваемых наименований, окажется, что они дают 70-80 % всего объема продаж. В группу В следующие 30 % названий, они дадут 25 % реализации, и в группе С окажутся оставшиеся 55 % названий, на которые приходится всего лишь 5 % объема продаж. На основе АВС-анализа выстраивается логистика закупок, управления товарными запасами и логистика продаж в торговом зале. Понятно, что общим подходом будет следующий: выделять группе А больше ресурсов (торговой площади, средств на рекламу и т.д.), а группе С - как можно меньше.

Наибольший эффект АВС-анализ дает в комбинации с XYZ-анализом. При XYZ-анализе та же совокупность объектов разбивается на основе их ранжирования в зависимости от характера потребления. Группа Х включает ресурсы, которые имеют стабильное потребление, и, следовательно, прогноз их потребления можно сделать с высокой точностью; группа Y - ресурсы, потребность в которых изменяется в соответствии с известными факторами (например, сезонность), со средними возможностями их прогнозирования; группа Z - ресурсы, потребляемые нерегулярно, точность их прогнозирования невелика.

Совмещая результаты XYZ-анализа и АВС-анализа, получаем девять групп ресурсов. Наиболее важной, выгодной является группа АХ - ресурсы, дающие наибольший эффект, причем стабильно в течение длительного времени. Наименее выгодной - группа СZ, которую составляют ресурсы, дающие минимальную прибыль, да и то непостоянно. На основе применения этих методов далее для каждой группы ресурсов надо разработать свои техники логистического управления. Естественно, что фирме выгоднее всего работать с группами самых прибыльных продуктов. Однако для полного удовлетворения запросов ключевых потребителей поставщику иногда приходится снабжать их малоприбыльными продуктами в значительных объемах. Применение АВС- и XYZ-анализа помогает избегать неэффективных действий, например, обеспечивать высокий уровень сервиса при реализации малоприбыльных продуктов, если их приобретают непостоянные и неключевые потребители.

Таким образом, секрет эффективной сегментации логистической деятельности с помощью АВС- и XYZ-анализа заключается в правильной расстановке приоритетов, в выборе ключевых объектов логистической деятельности, что способствует повышению результативности работы логистической системы. Из других методов исследований, наиболее часто применяемых в логистике, укажем такие методы маркетинга, как жизненный цикл товара и матрица Бостонской консультативной группы.

Выделяются следующие стадии жизненного цикла: зарождение, рост, зрелость и спад. В маркетинге понятие жизненного цикла обычно применяется к товарам, в логистике оно используется и при анализе других объектов, например логистическая система, конкурентное преимущество и т.д. Действительно, характер логистической деятельности должен учитывать стадию жизненного цикла логистической системы (логистической цепи, предприятия, подразделения предприятия). Те подходы к логистической оптимизации, которые давали свои результаты на стадии зарождения предприятия, могут не соответствовать стадии зрелости и т.д.

В матрице Бостонской группы товары (или другие ресурсы) делятся на четыре группы в зависимости от темпов роста и прибыли (звезды, дойные коровы, трудные дети, собаки), причем существуют оптимальные пути их переходов из одной группы в другую).В логистике используются и другие методы и технологии, например IDEF, CASЕ и др. Используя методы логистики для выработки логистических решений, необходимо помнить, что любое управленческое решение имеет свои сильные и слабые стороны. Применение какого-либо метода может дать вариант решения, оптимальный лишь по какому-то параметру. Далее многое будет зависеть от профессионального мастерства, опыта, интуиции лица, принимающего решение, так как он должен выбрать решение, наиболее соответствующее конкретному моменту, понимая при этом его плюсы и минусы. Искусство принятия решений - это искусство выбора среди многих ожидаемых эффектов и многих сопутствующих им потерь.

ЛЕКЦИЯ 2. Понятийный аппарат логистики