МППСС-72.Ответственность и наблюдение, безопасная скорость (Правила №2,5,6).

Правило 2. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ 1.Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за его последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой или особыми обстоятельствами данного случая.2.При толковании и применении этих Правил следует обращать должное внимание на всякого рода опасности плавания и опасность столкновения и на все особые обстоятельства, включая особенности самих судов, которые могут вызвать необходимость отступить от этих Правил для избегания непосредственной опасности.

Правило 5. НАБЛЮДЕНИЕ Каждое судно должно постоянно вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение, так же как и наблюдение с помощью всех имеющихся средств, применительно к преобладающим обстоятельствам и условиям, с тем чтобы полностью оценить ситуацию и опасность столкновения.

Правило 6. БЕЗОПАСНАЯ СКОРОСТЬ Каждое судно должно всегда следовать с безопасной скоростью, с тем чтобы оно могло предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения и могло быть остановлено в пределах расстояния, требуемого при существующих обязательствах и условиях. При выборе безопасной скорости следующие факторы должны быть в числе тех, которые надлежит учитывать:а). Всем судам: -состояние видимости; -плотность движения, включая скопление рыболовных или любых других судов; -маневренные возможности судна и особенно расстояние, необходимое для полной остановки судна, и поворотливость судна в преобладающих условиях; -ночью - наличие фона освещения как от береговых огней, так и от рассеяния света собственных огней; -состояние ветра, моря и течения и близость навигационных опасностей; -соотношение между осадками и имеющимися глубинами.б). Дополнительно судам, использующим радиолокатор: -характеристики, эффективность и ограничения радиолокационного оборудования; -любые ограничения, накладываемые используемой радиолокационной шкалой дальности; -влияние на радиолокационное обнаружение состояния моря и метеорологических факторов, а также других источников помех; -возможность того, что радиолокатор может не обнаружить на достаточном расстоянии малые суда, лёд и другие плавающие объекты; -количество, местоположение и перемещение судов, обнаруженных радиолокатором; -более точную оценку видимости, которая может быть получена при радиолокационном измерении расстояния до судов или других объектов, находящихся поблизости.