Общее описание

Фундаментная рама и блок цилиндров скреплены анкерными связями и болтами. Втулки цилиндров вставлены в блок. Сверху цилиндры закрыты цилиндровыми крышками, которые укрепляются на дизеле посредством шпилек, ввёрнутых в блок. На каждой крышке установлены выпускной, впускной и пусковой клапаны, форсунка, предохранительно - декомпрессионный клапан.

Коленчатый вал вращается в семи подшипниках фундаментной рамы. Вкладыши рамовый подшипников залиты баббитом.

Вкладыши шатунных подшипников изготовлены из биметаллической полосы.

Связь шатунов с поршнями осуществляется с помощью плавающих пальцев. Поршни охлаждаются маслом.

Привод впускных и выпускных клапанов, а также привод топливных насосов осуществлён от распределительного вала, который, в свою очередь, приводится от коленчатого вала через шестерёнчатую передачу.

На стороне, противоположной распределению, размещены выхлопной и наддувочный коллекторы. Они подсоединены к турбокомпрессору, установленному на заднем торце дизеля.

На заднем торце, кроме турбокомпрессора, установлены: охладитель воздуха, регулятор числа оборотов, пусковой распределитель, предельный выключатель (регулятор безопасности).

К фланцу коленчатого вала крепится маховик.

Для сокращения времени реверсирования дизели могут оборудоваться колодочный тормозом, воздействующим на обод маховика.

На переднем торце дизеля размещены: пост управления, узлы системы ДАУ, топливоподкачивающий насос, водяные насосы (циркуляционный и забортной воды), масляные насосы (нагнетательный и откачивающий) демпфер крутильный колебаний (по результатам расчёта на крутильные колебания) и датчик тахометра. Привод агрегатов переднего торца осуществляется от шестерни коленчатого вала.

Отдельно от дизеля устанавливаются фильтры грубой и тонкой очистки топлива, фильтры грубой очистки масла, фильтр центробежной очистки масла, два охладителя масла, охладитель воды, маслопрокачивающие насосы и терморегуляторы.

Дизель оборудован системой пневматического дистанционного автоматизированного управления (ДАУ), которая позволяет управлять работой дизеля из ходовой рубки судна. отдельные узлы системы ДАУ встроены в регулятор числа оборотов и в пост управления на дизеле. Вне дизеля находится выносной пост со стабилизатором давления, установленные в посте дистанционного управления в ходовой рубке, а также баллон ДАУ, устанавливаемые вблизи ходовой рубки.

Дизель может оборудоваться автоматизированной двухтопливной (дизельное - моторное) системой подготовки топлива.