Дроссельные характеристики

Дроссельные характеристики (ДХ) представляют собой зависимости параметров двигателя от положения РУДа, режима работы в фиксированных полетных условиях.

Для всех двигателей при контрольно-сдаточных испытаниях определяются ДХ в условиях Н=0 и М=0. При испытаниях на высотном стенде для большинства двигателей ДХ находятся в условиях крейсерского дозвукового полета. Наиболее часто указываются условия Н=11 км и М=0,8. Остальные полетные условия, в которых определяются ДХ, включаются в программу испытаний в зависимости от типа двигателя.

Дроссельная характеристика определяется в диапазоне режимов от малого газа до максимального или максимального форсированного режима последовательным выводом двигателя на фиксированный установившийся режим работы. Перед измерением параметров, снятием контрольной точки производится выдержка в течение 3...5 мин для получения установившегося режима двигателя и стенда. Контроль за наступлением установившегося режима может производиться последовательным снятием двух контрольных точек. Если отличие параметров двигателя на этих точках не превышает погрешности измерений, то состояние двигателя и стенда принимается установившимся.

Для устранения эффектов гистерезиса в измерительных системах, системах управления двигателем и стендом ДХ определяются в двух направлениях: при увеличении режима - прямой ход и при уменьшении режима - обратный ход. При этом особое внимание обращается на моменты срабатывания элементов механизации двигателя, клапанов перепуска воздуха, регулируемых направляющих аппаратов и т.д.

Поскольку система управления стендом поддерживает заданные значения полного давления р*_в, температуры торможения Т*_в воздуха на входе, давления в барокамере р_н с некоторыми ошибками, измеренные значения параметров приводятся к заданным полетным условиям.

Наиболее часто ДХ представляются зависимостями параметров двигателя от частоты вращения одного из роторов в графическом или табличном виде. Часто употребляются зависимости удельного расхода топлива С_уд от тяги Р_V. Для многих типов двигателей удельный расход топлива является главным контролируемым при испытаниях параметром. Такой график позволяет определить значения удельного расхода топлива при заданных значениях тяги на основных режимах работы двигателя - крейсерском, минимальном крейсерском, номинальном - и сопоставить их с расчетными или заданными по техническому заданию значениями. На максимальном режиме основными контролируемыми величинами являются тяга двигателя и температура газа перед турбиной.

Дроссельная характеристика на форсированных режимах представляется в виде зависимости параметров от коэффициента избытка воздуха в форсажной камере a_S, который определяет степень форсирования двигателя. Параметры газогенератора, частоты вращения, степень повышения давления, температура газа перед турбиной и другие по степени форсирования не меняются; небольшие изменения могут быть вызваны загрузкой форсажного насоса, приводимого от ротора газогенератора.