Оборудование и измерительные средства. - Колесная пара электровозов ВЛ11

- Колесная пара электровозов ВЛ11.

- Набор шестерен.

- Зубомер (рисунок 4.1).

Общие сведения:

На грузовых электровозах отечественного производства применяются двухсторонние жесткие косозубые, эвольвентные передачи с нормальным модулем 10. Зубчатые колеса унифицированы.

На пассажирских электровозах ЧС, электровозах с опорно-рамным подвешиванием и электропоездах установлены эвольвентные передачи с прямыми зубьями с модулем 12.

На немногочисленных грузовых электровозах первого поколения ВЛ22М имеется упругая прямозубая эвольвентная передача с модулем 10.

В эксплуатации имеют место выходы из строя эвольвентных зубчатых передач по износам зубьев и других дефектов. Классификация неисправностей зубчатых передач представлена в руководящих материалах ЦТ МПС РТМ-1Т. «Классификация дефектов и устранения повреждений зубчатых колес локомотивов и моторвагонного подвижного состава», утверждены 25.05.1981.

Рисунок 4.1 – Измерение толщины зуба зубчатого колеса зубомером

По правилам ремонта ревизия зубчатых передач выполняется после диагностирования, при котором производится осмотр и измерение зубьев зубчатых передач. Измерение производится зубомером вблизи делительной окружности на установленном расстоянии от вершины (рис. 4.1).

Результаты измерения зубьев зубчатых колес и венцов, шестерен занесли в таблицу №4.

Таблица 4 - Результаты измерений:

Вывод: В процессе работы мы ознакомились с характером дефектов зубчатых передач. Получены практические навыки измерения износа зубьев зубчатых передач: при осмотре и обмере зубчатых колес и двух шестерен электровоза ВЛ-11и шестерни тепловоза 2ТЭ10 было обнаружено, что износ рабочей поверхности по толщине зуба превышает допустимые нормы с одной стороны колесной пары (правой), а также выявлены повреждения зубьев, не допустимые в эксплуатации.