Когда в твоей машине в последний раз меняли свечи?

а) а зачем в машине свечи? Там же лампочка горит!

б) не знаю;

в) полгода назад.

13. Вымыть двигатель можно:

а) на заводе, перед тем, как устанавливать его в машину;

б) если он очень грязный, его можно снять и вымыть с мылом;

в) на той же мойке, куда я заезжаю помыть машину.

Теперь за каждый ответ «А» прибавь себе 1 балл, за каждый ответ «Б» – 2 балла, и за каждый ответ «В» – 3 балла. После этого добавь или отними баллы в соответствии со следующими утверждениями:

• Старший брат в детстве учил меня менять масло в двигателе: + 2 балла.

•…При этом в роли автомобильного двигателя выступала мясорубка, а в роли машинного масла – бутылка оливкового: – 2 балла.

• Я однажды самостоятельно поменяла в моей первой машине предохранители: + 3 балла.

•…После этого из‑за короткого замыкания пришлось менять почти всю проводку: – 3 балла.

• Я знаю, чем отличаются «ноль» и «масса»: + 4 балла.

•…Если контрольные весы показывают «массу», значит, в магазине не обвешивают: – 4 балла.

• Уже полгода муж предлагает мне изучить, что находится у машины под капотом: + 4 балла.

•…Но мне очень не хочется пачкать руки, ведь под капотом такая грязь: – 4 балла.

Теперь подсчитай результаты:

0‑16 баллов. Ну‑ну, не расстраивайся. Ничего страшного и постыдного нет в том, чтобы не уметь отличить автомобильный двигатель от мясорубки. Все мы когда‑то были начинающими, и все (или почти все) без профессионального проводника не могли отыскать бачок омывателя, потому что искали его не под капотом, а в салоне. Не думай, что в твоей технической безграмотности есть что‑то исключительное, и не бойся, что никогда не сможешь освоить все эти автомобильные премудрости. Вспомни: когда‑то ты точно так же боялась, что никогда не сможешь сдать экзамен по вождению, а ведь получилось, пускай и не с первого раза! Так что будь уверена: при должной степени прилежания ты освоишься с автомобилем всего за несколько месяцев. Главное – начинать с малого. Полистай пару автомобильных журналов из числа тех, которые не ставят перед собой цели до смерти напугать начинающих автомобилистов и внушить им чувство собственной беспросветной неграмотности. Такие журналы легко узнать по обилию цветных картинок и минимальному количеству сложных технических описаний. Наверное, с первого раза тебе будет понятно не все, но, просмотрев внимательно несколько номеров, ты поймешь, что карбюратор и аккумулятор имеют отношение к автомобилю, а сепаратор и транслятор – нет; что бачок для стеклоомывающей жидкости и бачок для охлаждающей жидкости – это два разных бачка, и заливать в них надо совершенно разные жидкости; что стояночный тормоз – это не охранник автостоянки, а всего‑навсего ручной тормоз, или ручник, который находится у тебя под правой рукой (а в машине с правым рулем – соответственно, под левой)… Этой базовой информации тебе хватит, чтобы двигаться дальше и пытаться самостоятельно выполнять простейшее техническое обслуживание своего автомобиля: например, заливать стеклоомыватель в бачок без помощи автомеханика. Пока же начни изучать раздел «Решаем проблемы сами. Информация для «чайников». Для надежности было бы неплохо, если бы при твоих первых попытках выполнить описанные в нем операции рядом с тобой находился кто‑нибудь технически подкованный.

17–32 балла. Что ж, здоровое любопытство к автомобилю у тебя, несомненно, присутствует. Это вполне достойная площадка для старта. Несомненно, при должном прилежании совсем скоро ты будешь разбираться во внутреннем устройстве автомобиля на уровне вполне достаточном для того, чтобы отличить пустяковую заминку от серьезной неприятности, а шум двигателя – от стука в двигателе. Чтобы удовлетворить свое здоровое любопытство, выпиши какой‑нибудь автомобильный журнал, специализирующийся на тестировании автомобилей различных марок. С его помощью ты сможешь не только выяснить, какое значение имеет объем двигателя и радиус колес, и почему эти показатели различаются у разных машин, но и выучить основную техническую терминологию. Будет неплохо, если ты заведешь себе специальную тетрадку, в которую будешь выписывать пока незнакомые, но явно полезные термины: клиренс, карданный вал, цилиндры, шасси, опережение зажигания. Неважно, что значение некоторых из них остается для тебя туманным: понемногу ты с ними освоишься. Также будет неплохо обзавестись привычкой регулярно смотреть какую‑нибудь автомобильную передачу, хотя бы трансляции гонок «Формулы‑1». Это позволит постоянно держаться в тонусе и воспринимать разговоры об автомобилях не как обидную мужскую провокацию, а как дело житейское и даже местами приятное.

Чтобы набраться практического опыта, осваивай технические работы, описанные в разделе «для чайников», и понемногу знакомься с описаниями тех, что представлены в разделе «для профи»: при должном старании через небольшое время ты вполне сможешь справиться и с ними.

33–52 балла. Поздравляем! Ты уже почти профессионал в области технического обслуживания автомобиля. Интересно, как тебе это удалось? Может быть, ты из семьи потомственных автомобилистов? Или когда‑то в школе за плохую успеваемость тебя отправили на практику в автошколу осваивать специальность автомеханика? А может быть, ты когда‑то совершенно случайно закончила автодорожный институт? В любом случае, твоя техническая подкованность достойна всякого уважения. Разумеется, профессиональный автослесарь сочтет твой объем знаний в области автотехники смешным и не заслуживающим даже презрения, но пусть тебя это не обескураживает. В конце концов ты не собираешься зарабатывать деньги тяжелой и физически грязной работой, каковой было и всегда останется техобслуживание. Подавляющему большинству автолюбительниц достаточно уметь решать мелкие проблемы, возникающие в пути, распознавать более крупные, с которыми необходимо обращаться к профессионалам. Так что не поддавайся на мужские провокации и не пытайся стать профессионалом в области ремонта авто. Если же захочешь узнать об автомобилях побольше, выбери какое‑нибудь более интересное и престижное авто‑увлечение. Кстати, ты не думала о том, чтобы заняться автомобильным спортом? Пусть тебя не пугает устоявшееся общественное мнение, гласящее, что ралли – это исключительно для профессионалов. Сегодня ралли стремительно превращается в вид спорта, крайне модный среди офисных сотрудников среднего и высшего звена, которые и в выходные предпочитают не отвлекаться от любимого дела – расталкивания конкурентов, пусть даже не в карьере, а всего‑навсего на трассе. Для разумных же людей, не одержимых карьерным безумием, ралли может стать прекрасной школой по техобслуживанию и ремонту автомобилей, потому что для авто любительские ралли столь же травматичны, как для городских жителей – скалолазание. Если же ты пока не готова к спортивной карьере, потренируйся в выполнении технических упражнений из раздела «для профи», – а потом можно и на трассу.