Определение категории сложности маршрута

Необходимым, но не достаточным условием соответствия маршрута той или иной категории сложности является выполнение требований таблицы 1. Маршрут должен содержать не меньше определяющих препятствий соответствующей категории трудности, чем указано в таблице. Допускается замена препятствий на более сложные, если это позволяет опыт участников похода, но не допускается достижение требуемой суммы баллов за счет включения в маршрут большего числа препятствий меньшей категории трудности, т. е. менее сложных.

Минимальное количество протяженных препятствий на маршруте Таблица 1

При выполнении условий Таблицы 1 производится суммарная оценка категории сложности маршрута (КС) в баллах по формуле (3):

КС = П * I * А (3), где

П - сумма баллов по всем идущим в зачет протяженным препятствиям (баллы, идущие в зачет для данной КС определяются по Таблице 2. Расчет баллов (КТ) по исходным параметрам препятствия проводится по формулам 4 или 5)

I - показатель интенсивности, вычисленный по формуле (1)

А - показатель автономности, вычисленный по формуле (7)

Значение КС сравнивается с эталонными значениями для маршрутов I - VI к.с. в Таблице 2, по которой и определяется категория сложности маршрута.

Оценка категории сложности велосипедного маршрута Таблица 2.

Превышение балльного норматива по КС, заложенного в Таблице 2, не даёт оснований для повышения КС похода, если на маршруте не были выполнены требования Таблицы 1 (минимальный набор ПП) для присвоения ему более высокой Категории Сложности.

Если количество баллов (КС) и минимальный набор ПП соответствует определенной категории сложности, а его протяженность меньше нормативной (но не более чем на 25%),

МКК вправе присвоить маршруту категорию сложности в соответствии с КС и ПП.

И наоборот, если количество баллов (КС) по данным формулы (3) оказалось недостаточным для отнесения похода к заявленной категории сложности, то, несмотря на выполнение маршрутом требований Таблицы 1, этому походу засчитывается та КС, в норматив которой укладывается набранное походом количество баллов. При этом в зачетных документах указывается, что маршрут имеет элементы более высокой КС. Это должно стимулировать группы включать в нитку маршрута большее количество различных велопрепятствий, а также увеличивать показатель интенсивности (за счёт ЛП и рационального графика движения), повышать автономность маршрута.