Инновации. Нефтепровод

Трубопровод существовал с древних времен (например, римские акведуки). Во второй половине XIX в. трубопровод впервые применили для доставки нефти. В США нефть из месторождений в Калифорнии транспортировали на баржах в бочках, затем в цистернах (деревянных, позже металлических).

Первый проект нефтепровода был предложен в 1860 г. инженером Крепсом. Он был реализован тремя годами позже. Длина первого нефтепровода составила 6 км. В 1866 г. конструктор Гетч построил нефтепровод протяженностью 16 км с одним насосом для прокачки нефти. По трубе диаметром 50 мм прокачивалось 2000 бочек нефти в сутки. Вскоре появились нефтепроводы большой длины, а для перекачки нефти стали использовать промежуточные станции.

Трубопроводный транспорт впоследствии получил значительное развитие. Он позволяет перемещать на различные расстояния жидкости, газ, воду, твердые продукты, пульпу, контейнеры. Использование воздействия сжатого воздуха положено в основу пневматического транспорта, который считается разновидностью трубопроводного.

Промышленное развитие было еще более впечатляющим. В стране происходила индустриализация на основе механизации и концентрации производства, а также технического совершенствования и распространения средств коммуникации. Железные дороги способствовали быстрому освоению огромных пространств, особенно к западу от Миссисипи. В 1869 г. была открыта первая трансконтинентальная магистраль, связавшая атлантическое и тихоокеанское побережья США. Быстро развивались телеграф и телефон. Индустриализация проводилась в значительной степени за счет внешних займов. В 1843 г. иностранная задолженность США составляла 150 млн долларов, в 1896 г. достигла 3,3 млрд долларов К 1914 г. инвестиции американцев за границей составили 3–3,5 млрд долларов, вклады иностранцев в США– 5 млрд долларов.