Типы вагонов

Количество вагонов i-го типа для перевозки заданных видов СПГ после оформления табл. 4 вычисляется по формуле

, вагонов, (2)

где G_г – годовой грузопоток СПГ по табл.4, т/год;

К_Н – коэффициент неравномерности перевозок. Принимают равным от1,5 до 2,0.

Υ_г – погрузочная масса СПГ (принимают по Приложению 3 настоящих методических указаний, либо при различиях в таре по данным других источников), т/м³

V_i – погрузочный объем грузового вагона для 5-вагонной секции и для АРВ принимают по [4,с. 187]: равным 100м³;

Данные для расчетов по формуле (2) и результаты сводят в таблицу 4.

Таблица 4

Результаты расчета количества вагонов i-го типа

Технические характеристики специальных изотермических вагонов, рефрижераторных вагонов и контейнеров приведены в Приложениях 4-6.

Количество «холодных» поездов j-го вида вычисляются по формуле

, поездов, (3)

где – весовая норма грузового «холодного» поезда (принимают 1200т для скорых и 1600т для ускоренных поездов, включающих только крытые вагоны по [5]);

G_Ti – масса тары вагона i-го типа (принимают: для 5-вагонной секции - 40т; для АРВ - 44т)

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ОСНОВНЫМИ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМИ ПУНКТАМИ ЭКИПИРОВКИ РПС, ПУНКТАМИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ПТО) АРВ И РАЗМЕЩЕНИЯ ИХ НА НАПРАВЛЕНИИ ПО СХЕМЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Расстояние между основными пунктами экипировки всех типов РПС определяется по [4, с. 136-141].

Расстояние между вспомогательными пунктами экипировки всех типов РПС определяется по формуле

, км, (4)

где G₀ – полная вместимость топливных баков, кг;

G₁ – резервный (двухсуточный) запас топлива, кг;

G_СУТ – суточный расход топлива всеми дизелями при 20-часовой работе в сутки с полной нагрузкой, кг/сут;

V_сут – суточная норма пробега вагонов РПС по [1, с. 90].

Значения величин, входящих в правую часть формулы (4), следует принять по табл.5 (см.[4, с.136, с.177]).

Таблица 5 Значения запасов и расходов топлива

Расстояние между смежными ПТО АРВ определяется по формуле

, км (5)

где – продолжительность непрерывной работы оборудования (22÷30 часов);

V_М – средняя скорость следования АРВ, км/ч;

Можно принять V_М=V_{сут АРВ}/24, км/ч; по [1, с.90] принимают V_{сут АРВ}.

Результаты расчетов по формулам (4), (5) наносятся на схему железных дорог для направления перевозки. Указываются также направления сторон света на рисунке со схемой (север-юг, восток-запад).