Определение ширины разделительных полос

Для разделения между собой отдельных элементов и разных направлений движения необходимо предусмотреть разделительные полосы.

Центральные разделительные полосы разделяют встречные направления движения. Их ширина принимается равной:

• на дорогах скоростного движения - 6 м,
• на магистральных улицах непрерывного движения - 4 м,
• на дорогах регу­лируемого движения, имеющих проезжую часть в 6-8 полос движе­ния - 3 м.

В стесненных условиях на дорогах скоростного движения, магистральных дорогах регулируемого и улицах непрерывного движения, имеющих проезжую часть в 6-8 полос, допускается уменьшать ширину центральной разделительной полосы соответственно до 3 и 2 м с установкой дорожного ограждения или применения бордюрного камня высотой не менее 25 см.

Центральные разделительные полосы шириной более 3 м выделяются бортовым камнем высотой 15 см или наклоненными плитами шириной 50-100 см, укладываемыми с поперечным уклоном 100 ‰. Поперечные размеры бортовых камней и плит входят в общую ширину разделительной полосы.

Ширину разделительных полос между элементами поперечного профиля улиц назначают с учетом размещения подземных коммуникаций, озеленения и снижения отрицательного воздействия транспорта на окружающую среду, но не менее значений, приведенных в табл. 3.

Таблица 3

Минимальная ширина разделительных полос

В стесненных условиях на магистральных улицах и на улицах и дорогах местного значения допускается устройство тротуаров, прилегающих к проезжей части, при условии установки ограждений высотой 0,75 м.

Ширина улиц и дорог в красных линиях принимается:

· магистральные дороги - 40-75 м;

· магистральные улицы: в крупных и крупнейших городах - 50-75 м; в больших, средних и малых городах - 30-50 м;

· улицы и дороги местного значения - 15-25 м.

Красная линия – граница, отделяющая территории кварталов, микрорайонов и других элементов планировочной структуры от улиц, проездов и площадей.

Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки принимают не менее 50 м.

Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки принимают не более 25 м. При превышении указанной величины на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки предусматривают полосу шириной 6 м для проезда пожарных машин.

Построение разбивочного плана

Чертеж разрабатывается на топооснове. Планировочное решение разрабатывается в следующей последовательности:

1. наносят ось улицы;

2. определяют положение основных точек горизонтальных кривых, вписывают кривые;

3. разбивают пикетаж;

4. вычерчивают план проезжих частей, тротуаров и газонов;

5. размещают остановки общественного транспорта и пешеходные переходы.

План вычерчивают в соответствии с требованиями ГОСТ 21.204-93[3], ГОСТ Р 21.1207-97[15] и ГОСТ Р 21.1701-97[16].