Методы и технология восстановления деталей транспортных машин

Классификация методов восстановления деталей. Способ ремонтных размеров

В процессе эксплуатации детали машин изнашиваются. Однако не все дета­ли имеют одинаковую величину износа. Только 15 % деталей имеют величину износа от 5 до 10 мм. Это в основном детали ходовой части гусеничных машин и

некоторые детали навесных устройств.

Большинство деталей - 65 % имеют износ до 0.15 мм. При ремонте машин повторно, после восстановления, могут ис­пользоваться до 70 % изношенных деталей. Поэтому восстановление и после­дующее использование изношенных и поврежденных деталей является одним из факторов эффективности ремонтного производства.

Анализ себестоимости капи­тального ремонта машин показывает, что на долю покупных запасных частей приходится 40... 55 %. За счет восстановления деталей можно значительно сни­зить себестоимость ремонта машин.

Восстановление изношенных деталей сопряжении можно осуществлять двумя методами:

•методом восстановления начальной посадки сопряжении путем изменения начальных размеров деталей

•и методом восстановления посадки путем восстановления размеров деталей до их начального (номинального) значения.

Каждый из названных методов включает ряд способов. При первом методе восстановления посадок производится следующими способами:

‒способом ремонтных размеров,

‒способом дополнительных деталей,

‒спосо­бом регулировок.

Регулировки предусмотрены конструкциями сопряжении машин. Напри­мер, регулировки конических подшипников, регулировка клапанов и др. Умень­шения зазора в сопряжениях производится путем удаления регулировочных про­кладок или путем использования резьбовых соединений. Однако способ регули­ровки не исправляет полученную в процессе износа форму деталей сопряжения.