Люки та лючки днища машини

Лючок підігрівника призначений для випуску газів при роботі котла підігрівача. В отвір, розташований поряд з лючком, вварена втулка, що є напрямною для осі кришки. Щоб відкрити кришку 148 лючка потрібно відвернути гайку і повернути рукоятку від борту до стопоріння осі фіксатором. Якщо повернути рукоятку до упору болта в стійку і закрутити гайку, кришка лючка буде закрита і затягнута.

Люк двигуна служить для доступу до нижньої частини двигуна і його агрегатів. Кришка 152 люка кріпиться болтами.

У днищі виконані спеціалізовані отвори, які закриваються броньованими кришками (такими ж як на знімному листі даху): лючок 146 для зливу пального з баків, лючок 147 для зливу води з корпусу машини, лючок 149 для зливу масла з масляного бака двигуна, лючок 151 для зливу масла з картера та охолоджувальної рідини з піддону КП, лючок 153 для зливу масла з двигуна.

Також у днищі передбачені отвори у як вмонтовано клапан 147 зливу води з ежектора та клапан 154 зливу рідини із системи мащення двигуна.

3. ЗАГАЛЬНА БУДОВА ВІДДІЛЕННЯ УПРАВЛІННЯ.

Відділення управління розташоване в носовій частині корпуса машини. Воно обмежене праворуч перегородкою силового відділення, а ліворуч - лівим бортом машини.

У відділенні управління розміщені робочі місця з люками безпосередньо над сидіннями: на БМП-1 – механіка-водія і командира, на БМП-2 – механіка-водія і стрілка.

- сидіння механіка-водія і сидіння командира (стрільця на БМП-2), на спинках яких закріплені сумки із шоломофонами;

- центральний щиток механіка-водія перед механіком-водієм;

- чотири прилади спостереження (один центральний, два бічних і один зліва) механіка-водія і три прилади спостереження командира машини (два у стрілка на БМП-2);

- кермова колонка, на якій установлений штурвал із кнопкою звукового сигналу, важіль переключення передач і важіль включення уповільненої передачі;

- рукоятка стоянкового гальма, що розташоване біля перегородки силового відділення;

- педаль приводу подачі пального на днищі справа перед сидінням механіка-водія;

- привод ручної подачі пального справа від механіка-водія на перегородці силового відділення;

- педаль привода управління головним фрикціоном на днищі зліва перед сидінням механіка-водія;

- педаль привода зупиночних гальм між педаллю головного фрикціону і педаллю подачі палива;

- рукоятка привода жалюзі і заслонок ежектора справа від сидіння механіка-водія на балці даху корпуса;

- кран блокованого приводауправління повітрязабірною трубою, хвилевідбивним щитком і клапаном відсмоктування пилу, крануправління хвилевідбивним щитком і кранвимикання головного фрикціона зліва від сидіння механіка-водія;

- кран зливу води з двигуна, кран системи живлення пальним, кран системи живлення пальним підігрівника, рукоятка приводу управління клапанами захисту двигуна, рукоятка повітряної заслонки підігрівника, плафоносвітлення відділення управління, укладка АКМ оператора і лючки для доступу в силове відділення на перегородці силового відділення;

- клапан зливу води із системи охолодження між сидіннями механіка-водія і командира біля перегородки силового відділення;

- перепускний клапан для зливу води з відділення управління в силове внизу носової частини перегородки силового відділення над педальним містком;

- світлове табло "Відпусти ручне гальмо" зліва під центральним щитком;

- плафон освітлення центрального щитка біля перегородки силового відділення;

- релейна коробка КР-40 на нижньому похилому листі;

- балон із стисненим повітрям біля лівого борту, частково під сидінням командира;

- манометр для визначення тиску в системі пневмообладнання зліва під центральним щитком;

- гіронапівкомпас ГПК-59 зліва від рульової колонки під центральним щитком;

- радіостанціяР-123М з блоком живлення радіостанції (на БМП-2 радіостанція розміщена у башті), блок живлення ТВНО-2 у ніші лівого борту;

- апарат А-1 (А-3 на БМП-2) переговорного пристрою зліва на борту;

- бачокповітряно-рідинного очищення в ніші борту праворуч від радіостанції;

- нагнітач, клапанна коробка, фільтрФПТ-200М в ізольованому відсіку ФВУ зліва позаду командира (стрілка);

- нагрівник у коробці, закріплений ззовні на стінці відсіку ФВУ;

- сигнальна лампа"ОТКР. КЛАПАН ФПТ" зліва від центрального щитка;

- блок живленняПРХР зліва біля борту в носовій частині;

- датчик і коробка управління обігрівомПРХР зліва на борту між механіком-водієм і командиром.

Питання для самоконтролю:

Призначення БМП.

2. Тактико-технічні характеристики БМП.

3. Розподіл внутрішнього об ’ єму корпусу БМП.