ТЕМА № 1. Загальна будова БМП (ВП 02.02.01.01)

ОПОРНИЙ КОНСПЕКТ

НАВЧАЛЬНІ ПИТАННЯ:

1. Основні напрямки розвитку БМП та БТР.Призначення, бойова та технічна характеристика і загальна будова БМП-1, БМП-1У «Шквал», БМП-2.

2. Призначення, загальна будова броньованого корпусу і башти. Призначення дверей, люків, порядок їх відкривання, стопоріння, закривання.

3. Загальна будова відділення управління.

ЛІТЕРАТУРА: 1.4, 1.9, 1.10, 1.11, 1.12, 1.13, 2.1, 2.7, 2.8

1. ОСНОВНІ НАПРЯМКИ РОЗВИТКУ БМП ТА БТР.

ПРИЗНАЧЕННЯ, БОЙОВА ТА ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА, ЗАГАЛЬНА БУДОВА БМП-1, БМП-1У «Шквал», БМП-2.

Бойові машини піхоти БМП-1, БМП-1У «Шквал» та БМП-2 є швидкохідними плаваючими гусеничними бойовими машинами, що мають потужне озброєння, броньований захист і високу маневреність. Вони забезпечують можливість ведення масованого вогню десантом на ходу на полі бою. Машини пристосовані для транспортування повітрям.

Призначення БМП - підвищити мобільність, озброєність і захищеність піхоти, що діє на полі бою в сучасних умовах (у т.ч. застосування ядерної зброї).

Бойові машини піхоти БМП-2, БМП-1 та БМП-1У «Шквал», а також бронетранспортери БТР-70, БТР-80, БТР-4е та БТР-3е перебувають на озброєнні механізованих та танкових частин Сухопутних вйськ ЗС України.

БОЙОВА І ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА:

Загальна будова БМП-1:

1)броньований корпус і башта;

2) озброєння, боєкомплект і механізм заряджання;

3) засоби зв’язку;

4) силова установка (двигун і його системи);

5) силова передача (трансмісія);

6) ходова частина;

7) електрообладнання;

8) пневмообладнання;

9) спецобладнання (система термодимової апаратури, система захисту від ЗМУ, протипожежне обладнання, обладнання для плаву)

10) комплект запасних частин, інструменту і приладдя (ЗІП).

Внутрішній об’єм корпусу БМП розподілено на чотири відділення:

У відділенні управління розміщені:

Ø місця розміщення на БМП-2 – механіка-водія і стрільця,

на БМП-1 – механіка-водія і командира машини;

Ø органи управління машиною та спецобладнаням;

Ø балони ППО;

Ø центральний щиток приладів;

Ø прилади спостереження;

Ø засоби звʼязку (тільки на БМП-1);

Ø фільтро-вентиляційна установка;

Ø вузли і прилади електроспецобладнання.

Силове відділення відокремлене теплозвукоізоляційною перегородкою, у якій наявні люки для доступу до агрегатів.

У ньому розміщені:

Ø агрегати, вузли і прилади силової установки і трансмісії;

Ø компресорна установка;

Ø водовідкачувальний насос.

У бойовому відділенні розміщені:

Ø на БМП-2 два місця розміщення навідника-оператора і командира машини, та на БМП-1 одне місце розміщення навідника-оператора;

Ø озброєння і боєкомплект;

Ø прилади спостереження і прицілювання;

Ø засоби звʼязку (тільки на БМП-2);

Ø укладка ЗІПу.

У десантному відділенні розміщені:

Ø паливні баки і акумуляторний відсік;

Ø сидіння десанту;

Ø амбразури для стрільби;

Ø система життєзабезпечення;

Ø укладка ЗІПу.

2. ПРИЗНАЧЕННЯ, ЗАГАЛЬНА БУДОВА БРОНЬОВАНОГО КОРПУСУ І БАШТИ. ПРИЗНАЧЕННЯ ДВЕРЕЙ, ЛЮКІВ, ПОРЯДОК ЇХ ВІДКРИВАННЯ, СТОПОРІННЯ, ЗАКРИВАННЯ.

Броньований корпус машини і башта служать для розміщення і захисту екіпажу, озброєння, боєприпасів, агрегатів і механізмів машин від ураження вогнем супротивника, а також для захисту екіпажу від дії різноманітних небезпечних факторів ЗМУ.

Корпус є основою, що з’єднує в єдине ціле всі агрегати і механізми машини, сприймає навантаження, що виникають при русі, подоланні перешкод і стрільбі, і, крім того, він забезпечує необхіднийзапас плавучості машини.

Корпус являє собою коробку, зварену зі сталевих броньованих листів. Він складається з носової частини, бортів, кормової частини, даху, днища і перегородки силового відділення. Деякі деталі корпуса виконані з алюмінієвих сплавів.

З внутрішньої сторони до корпусу приварені бонки і кронштейни, що служать для кріплення вузлів і агрегатів за допомогою кріпильних деталей.

Носова частина корпуса складається з нижнього і верхнього похилих броньованих листів. Із зовнішньої сторони до нижнього похилого листа носової частини машини приварюються два буксирних гаки з пружинними засувками, два вушка для кріплення машини тросами в літаку. До верхнього похилого носового листа приварені шість шарнірів для кріплення хвилевідбивного щитка, два кронштейни для кріплення фар, два огородження фар, два упори хвилевідбивного щитка. У цьому листі є два отвори для кріплення габаритних ліхтарів, два отвори для осей важелів хвилевідбивного щитка і проріз, що закривається відкидним ребристим листом. Для підняття й опускання ребристого листа служать дві скоби.

По бортах машини приварені фланці, кронштейни, що направляють очисники, кронштейни для кріплення серг важелів гідравлічних амортизаторів, шарніри для кріплення крил, буксирні гаки із пружинними засувками. На верхніх бортових листах передбачені дві амбразури для установки кулемета ПК і ведення вогню з нього і шість амбразур для автоматів АКМ. Амбразури закриваються броньованими кришками.

На кормовому листі приварені чотири кронштейни для кріплення кормових дверей, два упори, дві петлі для кріплення машини тросами в літаку. У листі передбачені прорізи для кормових дверей і отвір для кріплення габаритного ліхтаря (стоп - сигналу).

Днище машини виконано з листів легованої сталі. Твердість листів досягається повздовжніми виштамповками і поперечними порожнистими балками, у яких проходять торсіони. Для обслуговування агрегатів машини в днищі є отвори з пробками, отвір із клапаном і люк (під двигуном), закритий кришкою. Герметичність люка й отворів забезпечується гумовими прокладками.

Дах корпуса складається зі знімного і незнімних листів. Твердість даху корпуса забезпечується поперечними і повздовжніми порожнистими балками і чотирма стійками. У даху передбачені люки для посадки і висадки екіпажу і десанту, отвори для заправлення пальним і мастильними матеріалами, для установки антени і габаритних ліхтарів, шахти для установки приладів спостереження. З лівої сторони корпуса приварені поручні. На даху корпуса в десантному відділенні і на всіх кришках люків із внутрішньої сторони встановлена підбивка.

Щоб створити нормальні умови для екіпажу машини, силове відділення ізольоване від відділень управління і бойового звуконепроникною перегородкою, виконаною з листів алюмінієвого сплаву, між якими прокладається пінопласт. У перегородці передбачені люки для доступу до вузлів силового відділення, отвори для тяг приводів управління, проводів електроустаткування і сполучного валу КП.

На перегородці, з боку бойового відділення є кишеня повітряводу, що з’єднана патрубком з повітряочисником. Патрубок закритий захисною сіткою. У нижній частині кишені, з боку силового відділення, є отвір для очищення кишені від сторонніх предметів, що потрапили з повітрям. Цей отвір закритий гумовим клапаном.

Для доступу до захисної сітки на стінці кишені повітряводу, з боку відділення управління, є лючок, закритий кришкою. Крім того, на перегородці силового відділення, з боку відділення управління, приварені деталі, до яких кріпляться крани і рукоятки.

Башта машини конусоподібної форми зварена зі сталевих броньованих листів. Вона встановлена на шариковій опорі над вирізом у підбаштовому листі даху корпуса. У передній частині башти є амбразура для гармати, закрита бронемаскою, що кріпиться на гарматі. Праворуч (на БМП-2 – ліворуч), поруч з амбразурою, є амбразура для кулемета.

На башті БМП-1 передбачено люк оператора. Попереду і по боках люка оператора виконані чотири шахти для встановлення приладів спостереження ТНПО-170. Також виконано отвір для перископічного прицілу та отвір для вентилятора.

На башті БМП-2 є кільце під встановлення люка командира та люк оператора; праворуч плита для установки прицілу 1ПЗ-3. Попереду і зліва від люка оператора виконано три шахти для встановлення приладів спостереження ТНПО-170А. Зліва попереду у даху башти є отвір для встановлення прицілу БПК-1-42.

Шарикова опора башти являє собою радіально-упорний шарикопідшипник з легкого сплаву, кільцями якого є верхній і нижній погони башти.

Верхній погон кріпиться болтами до донного листа башти, нижній - до кільцевої виточки підбаштового листа корпуса. На нижньому погоні нарізаний зубчастий вінець, з яким зчеплена шестерня механізму повороту башти.

Стопор башти призначений для надійного стопоріння башти в похідному положенні. Він розташований на донному листі башти зліва від оператора.

Для стопоріння башти необхідно відвести рукоятку від себе, при цьому важіль під дією пружини повернеться, захоплюючи за собою з’єднаний з ним важіль, до якого кріпиться гребінка. Зуби гребінки ввійдуть в зуби вінця нижнього погона башти, чим забезпечується стопоріння башти в будь-якому положенні. Щоб розстопорити башту, досить відтягнути рукоятку на себе, при цьому важіль повернеться і потягне важіль, зубці гребінки вийдуть із зачеплення з зубцями нижнього погона.

ДВЕРІ, ЛЮКИ ТА ЛЮЧКИ.

Люки та двері відділення управління, бойового та десантного відділень.

Люк механіка-водія,розташований у передній частині корпуса, призначений для посадки і висадки механіка-водія і для спостереження за місцевістю при відкритій кришці люка. Для відкривання і закривання кришки люка 124, а також для фіксації її у відкритому чи закритому положення служить ексцентриковий замок, встановлений у стакані. Стакан кріпиться болтами на горизонтальній частині даху, праворуч від люка. Будучи корпусом замка, стакан одночасно служить направляючою для валика. Піднімати і опускати кришку люка можна тільки зсередини машини переміщенням рукоятки замка у вертикальній площині. Відкривається кришка поворотом рукоятки у горизонтальній площині. При цьому кришка люка відводиться вправо до упору.

Люк командира розташований на БМП-1 позаду люка механіка-водія, на БМП-2 у башті з правої сторони. Він призначений для посадки і висадки командира і для спостереження за навколишньою місцевістю. Обертання верхнього погона обмежується двома упорами. Попереду зліва до нижнього погона кріпиться стопор, що складається з корпуса, стрижня, пружини і рукоятки. Стопор фіксує верхній погон у двох положеннях, для цього в погоні є два отвори. Кришка 136 люка кріпиться на верхньому погоні за допомогою порожніх валиків, через які проходить торсіон, призначений для полегшення відкривання кришки.

Люк оператора служить для посадки і висадки оператора. Щільне прилягання кришки 142 забезпечується замком гвинтової дії. Зусилля затягування кришки може регулюватися в процесі експлуатації шляхом вкручування або викручування різьбового велика, для чого рукоятка замка попередньо повинна бути знята.

На БМП-2 за люком механіка-водія розташовани люк стрільця за призначенням та способом закривання аналогічний люкові навідника-оператора.

Кормові люки (4 на БМП-1 та 2 на БМП-2) служать для посадки і висадки десанту (на воді), для спостереження на марші при похідному положенні сидінь десанту. Крім того, за необхідності люки можуть бути використані дляведення стрільби. Конструктивно всі люки виконані однаково. Закривання кришки 32 люка і її герметизація забезпечується замком гвинтової дії. Для відкривання кришки люка необхідно відтягнути рукоятку замка вниз, щоб зуб рукоятки вийшов із зачеплення з втулкою, потім повернути рукоятку проти ходу годинникової стрілки. Рукою підняти кришку до стопоріння її у відкритому положенні.

Двері 37 розташовані в кормовій частині машини. Вони виконані з броневої сталі. Двері закриваються замками. Замки встановлені в отворах обохдверей. Для щільного закривання дверей служить штурвал, повертанням якого забезпечується обертання шестерні. Щоб відкрити двері ззовні машини (якщо вона замкнута), треба спеціальним ключем розстопорити фіксатор рукоятки і повернути її вниз. У результаті повернеться важіль, що, стискаючи пружину засувки, відведе засувку. Завдяки обгонній муфті, встановленій у внутрішній рукоятці, остання залишається нерухомою. При відпусканні рукоятки усі механізми повертаються у вихідне положення. Перш ніж закрити двері необхідно звільнити їх відстопору ззовні машини - натисканням на стопор, а зсередини натисканням на кнопку. При натисканні на кнопку двері необхідно штовхнути від себеу бік відкривання.

Всі люки та двері (за виключенням люку МВ) можуть відчинятися ззовні спеціальним ключем.

На даху десантного відділення посередині корпусу обладнано лючок для заправки паливного баку. Лючок закривається броньованою кришкою 141.

Люки та лючки силового відділення.

Люк над силовим відділенням закривається ребристим листом 130 (доступ до трансмісії), відкривається після вивертання болтів; стопориться пружинячим стрижнем. У ребристому листі люку надсиловим відділенням є лючок для заправки маслом коробки передач, у який вкручується броньована пробка 127.

Люк над двигуном служить для доступу до двигуна і його агрегатів. Кришка 126 люка кріпиться на петлях, приклепаних до знімного листа даху. По внутрішньому периметрі кришки є гумове ущільнення. Кришка люка кріпиться вісьмома болтами. Відкривається вона за допомогою рукоятки, привареної в заглибленні кришки.

У передній частинізнімного листа даху праворуч від люку над двигуном розміщуються лючок для заправки охолоджувальною рідиною та лючок для заправки масляного бака (останній ближче до правого борту) у які вкручуються броньовані пробки 128 та 129 відповідно.

Задня частина знімного листа даху обладнана двома великими прямокутними оворами закриті металевою сіткою 134 та обладнані броньованими жалюзі (біля башти) та заслонками ежектора (біля правого борту).