Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Количественный анализ аварийности
Количественный анализ отвечает на следующие вопросы: что, где, когда. Детализация вопросов может существенно различаться в зависимости от уровня исследования и решаемых задач.
Однако наиболее часто вопросы ставятся следующим образом:
§ общее количество ДТП, в том числе сколько погибло, ранено, с материальным ущербом;
§ пострадавшие (погибло, ранено), в том числе пешеходы, водители, пассажиры, велосипедисты, прочие;
§ виды ДТП, в т. ч. столкновения различного вида, наезды на пешеходов, наезды на велосипедистов; наезды на неподвижное препятствие, опрокидывание и т.д.;
§ места совершения ДТП, в т.ч. значения дороги (общегосударственная, областная, местная и т.д.);
§ элементарный участок (перекресток, перегон, пешеходный переход и т.д.), характеристики и состояние покрытия;
§ условия движения: погода, освещение, видимость;
§ время: дата, день недели, время суток;
§ количество ТС, участвующих в ДТП и их принадлежность;
§ динамика аварийности, как правило, сравнение с предыдущим годом или несколькими годами подряд.
Всего в г. Осиповичи за 2010 – 2014 гг. произошло 406 ДТП, в них ранено 66 человек, 1 погиб.
Распределение ДТП по времени суток:
Учётные:
Таблица 2.3.4 – Распределение ДТП по времени суток
| Время суток, час. | Количество ДТП | ||
| Учетные ДТП | Неучетные ДТП | ||
| с 0.00. до 1.00 | |||
| с 1.00. до 2.00 | |||
| с 2.00. до 3.00 | |||
| с 3.00. до 4.00 | |||
| с 4.00. до 5.00 | |||
| с 5.00. до 6.00 | |||
| с 6.00. до 7.00 | |||
| с 7.00. до 8.00 | |||
| с 8.00. до 9.00 | |||
| с 9.00. до 10.00 | |||
| с 10.00. до 11.00 | |||
| с 11.00. до 12.00 | |||
Продолжение таблицы 2.3.4
| с 12.00. до 13.00 | ||
| с 13.00. до 14.00 | ||
| с 14.00. до 15.00 | ||
| с 15.00. до 16.00 | ||
| с 16.00. до 17.00 | ||
| с 17.00. до 18.00 | ||
| с 18.00. до 19.00 | ||
| с 19.00. до 20.00 | ||
| с 20.00. до 21.00 | ||
| с 21.00. до 22.00 | ||
| с 22.00. до 23.00 | ||
| с 23.00. до 24.00 |
Рисунок 2.3.4 – Распределение ДТП по времени суток
Наибольшее количество аварий произошло в период с 17 00 до 18 00.
Изменение аварийности по годам:
Таблица 2.3.1 – Изменение аварийности по годам
| Год | Количество ДТП | |
| Учетные ДТП | Неучетные ДТП | |
Рисунок 2.3.1 – Изменение аварийности по годам
Анализ ДТП за период 2010 – 2014 гг. показывает, что самый аварийный год по неучетным ДТП – 2014 г., по учетным – 2012 г.
Распределение ДТП по месяцам:
Учётные:
Таблица 2.3.2 – Распределение ДТП по месяцам
| Месяц | Количество ДТП | |
| Учетные ДТП | Неучетные ДТП | |
| Январь | ||
| Февраль | ||
| Март | ||
| Апрель | ||
| Май | ||
| Июнь | ||
| Июль | ||
| Август | ||
| Сентябрь | ||
| Октябрь | ||
| Ноябрь | ||
| Декабрь |
Рисунок 2.3.2 – Распределение ДТП по месяцам
Распределение ДТП по дням недели:
Учётные:
Таблица 2.3.3 – Распределение ДТП по дням недели
| День недели | Количество ДТП | |
| Учетные ДТП | Неучетные ДТП | |
| Понедельник | ||
| Вторник | ||
| Среда | ||
| Четверг | ||
| Пятница | ||
| Суббота | ||
| Воскресенье |
Рисунок 2.3.3 – Распределение ДТП по дням недели
Наибольшее количество ДТП произошло в субботу и в пятницу. Наименьшее – вторник.
Распределение ДТП по видам:
Таблица 2.3.5 – Распределение ДТП по видам
| Вид ДТП | Количество ДТП |
| наезд на пешехода | |
| столкновение | |
| наезд на велосипедиста | |
| наезд на препятствие | |
| другие ДТП |
Рисунок 2.3.5 – Распределение ДТП по видам
Очаговый анализ
Очаговый анализ является разновидностью топографического и заключается в нанесении возможно большего количества информации об аварии на масштабной схеме элементарного участка.
Исследование очагов аварийности позволяет найти наиболее вероятные причины аварийности и, устранив их, резко уменьшить количество аварий и тяжесть последствий.
Date: 2016-05-23; view: 924; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |