II. Порядок виконання роботи

1. Всі з'єднання проводите при непрацюючому двигуні.

2. Приєднаєте тестер в «розрив» магістралі використовуючи відповідні адаптери фитинги.

ВАЖЛИВО: Все, зроблені, Вами з'єднання повинні бути герметичні!

УВАГА!: При використанні тестера використовуйте засоби захисту для очей

. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕННЯ ТЕСТУ

Тест №1.

Заведіть двигун і прогрійтеся до нормальної робочої температури, відкрийте вентиль на манометрі. Тестування проводите на неодружених оборотах двигуна. Рульове колесо слід повернути в украй праве або ліве положення для того, щоб насос розвинув максимальний тиск.

Застереження: Не тримаєте рульове колесо в украй лівому або украй правому положенні більше декількох секунд щоб уникнути непотрібного зносу помпи. Запишіть

свідчення манометра і порівняйте їх зі свідченнями, які повинні бути на автомобілі, що перевіряється.

A. Якщо тиск в нормі або майже в нормі, означає система гидропідсилювича рулю в задовільному стані.

B. Якщо тиск значно нижче рекомендованого, то система гидропідсилювича керма потребує ремонту або заміни. Переходите до тесту №2.

C.

Тест №2

Закрийте вентиль на манометрі.

Застереження: Система гидропідсилювича керма перевіряється на максимальний тиск в системі, який повинен бути вище, ніж в тесті №1. Відкрийте вентиль відразу ж, вмить після вимірювання. Потім закрийте клапан. Це максимальний тиск, що створюється помпою. Порівняєте свідчення з рекомендованими і вирішите де присутня несправність: у помпі, шлангах, рульовому приводі.

A. Якщо манометр показав низький тиск -то, насос потребує ремонту.

B. Якщо тиск в нормі, але тест №1 показує низький тиск, значить, рульова передача потребує ремонту або шланги системи гидропідсилювача керма засмічені.

III. КОМПЛЕКТАЦІЯ