П. ….Ла-Валлетта…

№ курса	ПУ	Плавание по курсу S, мили	Скорость судна V, уз	Время на курсе час, мин	Точки поворота
Дата Тс Начала плавания по курсу	Координаты	Ориентир
		Наимен.	ИП/Дкр
	186,5˚	5,4	9.0	0ч36м	15.03.02 08.00	44˚05,2′N	39˚04,1′E	Юго-запад. волнолома	276,0˚/0,06
	251,5˚	451,0	9.0	50ч10м	15.03.02 08.36	46˚00,0′N	30˚03,3′E	Юго-запад. волнолома	6.0˚/5,2
….	….	….	….	….	…. ….	….	….	….	….
….	266,0˚	387,0	9.0	43ч00м	…. ….	36˚21,2′N	22˚29,3′E	м.Тенарон	360˚/2,0
	Вошли в п.Ла-Валлетта	…. ….	35˚54,1′N	14˚31,1′E	мола Сант-Эльма	360˚/0,1

∑ = …. ….^ч…..^м

Особенно тщательно предварительная навигационная прокладка должна выполняться при планировании подхода к берегу и подготовке к плаванию в стесненных водах, когда требуется наносить траекторию при повороте судна с учетом его маневренных характеристик (пролив Босфор).

При использовании систем разделения (СРД) путь судна рекомендуется прокладывать по середине полосы движения, если справа по ходу находится зона прибрежного плавания или опасный район. Если же за правой границей полосы движения опасности и зоны прибрежного плавания нет, то путь судна лучше располагать в 2/3′ ширины полосы от зоны разделения.

Выполненная на генеральных, путевых и частных картах предварительная навигационная прокладка с расчётами используется затем как основа для ведения исполнительной навигационной прокладки.

Чем тщательнее проведена заблаговременная штурманская подготовка, тем выше навигационная безопасность плавания.