Вентилятор

Привод вентилятора осуществляется тремя клиновыми ремнями от шкива коленчатого вала на ведущий шкив гидромуфты.

Крыльчатка вентилятора - восьмилопастная, штампованная, закреплена болтами на ступице вентилятора, которая расположена на выходящем конце ведомого вала гидромуфты.

Гидромуфта привода вентилятора. Вентилятор приводится во вращение через гидродинамическую муфту, которая включает и выключает вентилятор с помощью включателя гидромуфты в зависимости от теплового состояния двигателя, гасит инерционные нагрузки в приводе вентилятора, возникающие при резком изменении частоты вращения коленчатого вала.

Корпус-кронштейн гидромуфты закреплен на переднем торце блока цилиндров четырьмя болтами. К корпусу-кронштейну на фланце через паронитовую прокладку крепится корпус подшипников гидромуфты, в котором на двух шарикоподшипниках вращается ведущий вал. На заднем фланце ведущего вала крепится ведущее колесо гидромуфты четырьмя самоконтрящимися болтами с капроновыми пробками через упорное кольцо. На переднем конце ведущего вала на шлицах установлена ступица шкива. Шкив центрируется на ступице шкива и крепится к ней через паронитовую прокладку шестью болтами. Шкив гидромуфты приводится во вращение тремя клиновидными ремнями от шкива коленчатого вала. Два передних ручья на шкиве гидромуфты служат для привода генератора.

Ведомый вал гидромуфты вращается на двух шарикоподшипниках внутри ведущего колеса. Ведомое колеco крепится к ступице четырьмя самоконтрящимися болтами через упорное кольцо. На переднем конце ведомого вала на конусной шейке крепится ступица вентилятора, зафиксированная от проворота сегментной

шпонкой. Затяжка обеих сту­пиц, сидящих на ведомом валу, осуществляется самоконтря­щимися гайками. Выходы ве­дущего и ведомого валов уп­лотняются резиновыми манже­тами.

Масло к гидромуфте от включателя гидромуфты под­водится трубкой через сверле­ный канал в корпусе-крон­штейне и торцовый подпру­жиненный уплотнитель, рас­положенный в расточке кор­пуса-кронштейна соосно ве­домому валу, который удержи­вается пружинным кольцом. Из торцового уплотнителя масло попадает в центральный канал ведомого вала и через радиль­ные сверления в ступице и ве­домом колесе — в межлопа­точные каналы гидромуфты.

Зазор между торцами ра­бочих колес гидромуфты за­крыт по окружности штампо­ванным кожухом, напрессо­ванным и завальцованным на ведущем колесе.

Слив масла из рабочей по­лости колес происходит через одно радиальное отверстие в кожухе. Из гидромуфты масло сливается в масляный картер двигателя через сливную трубку.

Включатель гидромуфты (рис. 30) установлен на пат­рубке подвода охлаждающей жидкости к правому ряду ци­линдров. Включатель имеет три фиксированных поло-

жения и обеспечивает работу вентилятора в одном из следующих режимов.

1. Автоматический (основной режим) — рычаг 4 установлен в положение «А». При повышении температуры охлаждающей жидкости, омывающей термосиловой датчик 1, активная масса, находящаяся в баллоне датчика, увеличиваясь в объеме, перемещает шток датчика и золотник 10. При температуре жидкости выше 72—76°С золотник, двигаясь вверх, сообщает систему смазки двигателя с рабочей полостью гидромуфты: включается вращение вентилятора.

При температуре охлаждающей жидкости в зоне термосилового датчика ниже 72°С золотник под действием возвратной пружины 9 опускается и подача масла в гидромуфту прекращается; находящееся в гидромуфте масло сливается в поддон двигателя и вентилятор отключается.

2. Вентилятор отключен — рычаг 4 установлен в положение «О». При любой температуре охлаждающей жидкости масло в гидромуфту не подается. Крыльчатка вентилятора может вращаться с небольшой частотой, увлекаемая трением в деталях гидромуфты.

3. Вентилятор включен постоянно — рычаг 4 установлен в положение «П». В гидромуфту постоянно подается масло, вращение вентилятора происходит независимо от температурного режима двигателя.

Сливной кран (рис. 31) установлен в задней крышке водомасляного радиатора. При установке рычага 8 в положение А под действием пружины 5 резиноармированный клапан 3 плотно закрывает сливное отверстие.

Для слива воды рычаг 8 с эксцентриком поворачивается в положение Б. Стержень 2 вместе с клапаном, преодолевая усилие пружины, перемещается и открывает сливное отверстие.