Введение. 1 Структура организации строительного производства

Содержание

Введение. 3

1 Структура организации строительного производства. 4

1.1 Определение числа линейных объектов строительных потоков (числа изоляционно-укладочных колонн) 5

1.2 Расчет транспортной схемы строительства магистрального трубопровода. 11

2. Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы.. 20

2.1 Расчет такелажной оснастки. 20

2.1.1 Расчет траверс. 20

2.1.2 Расчет гибких строп. 23

2.2 Расчёт напряженного состояния труб при погрузочно-разгрузочных и транспортных работах. 25

3. Земельные работы.. 30

3.1Параметры разрабатываемых траншей. 30

3.2 Выбор землеройной техники и технологии производства работ. 34

3.2.1 Бульдозеры и рыхлители. 35

4. Расчет напряженоого состояния трубопровода при изоляционно - укладочных работах 42

4.1 Расчет наряженного состояния трубопровода при совмещенном способе укладки 42

4.2 Расчет напряженного состояния при укладке изолированного трубопровода. 48

5. Очистка полости и испытание трубопровода. 54

5.1 Промывка трубопроводов. 54

5.2 Промывка трубопровода. 56

5.3 Определение изменения испытательного давления в зависимости от изменения температуры воды.. 63

5.4 Расчет продолжительности выполнения работ по очистке полости, испытанию и удалению воды (ОПИУ или ОПИ) 65

Список использованной литературы.. 69

Введение

Магистральный трубопровод представляет трубопровод (линейно – протяженный объект – линейную часть) и наземные (сосредоточенные) объекты – компрессорные и насосные станции, газораспределительные станции аварийно-ремонтные пункты и др.

Различают 4 формы организации строительного производства: последовательную, параллельную, поточную, поточно-скоростную.

Строительная организация состоит из отдельных так называемых линейных объектных строительных потоков (ЛОСП)(бригады). ЛОСПы выполняют отдельные виды работ (сварочно-монтажные, земляные и изоляционно-укладочные).

Продолжительность определяется по СНИП 8.04.03-83. Основной характеристикой для определения продолжительности является протяженность. Также влияют диаметр трубопровода, скорость течения воды, если происходит строительство водного перехода, влияние грунтовых условий.