Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Исходные данные для технологических расчетов
Расчетно-технологическая часть
Исходные данные для технологических расчетов
Исходные данные для технологических расчетов:
Списочное количество машин:
ЗИЛ ММЗ - 44 единицы
МАЗ 503 - 24 единицы
Среднесуточный пробег или время работы (км или мото/ час) 180 км.
Категория условия эксплуатации 4.
Пробег с начала эксплуатации до капитального ремонта 1,0 - 1,2 lц.
Количество рабочих дней в 2014 году - 249.
Продолжительность смены 8 часов.
Продолжительность отпуска 28 дней.
Таблица 1
| Тип подвижного состава | Технически совместимые группы по типам и базовым моделям подвижного состава | |||||||||
| I | кол | II | кол | III | кол | IV | кол | V | кол | |
| Легковые | ||||||||||
| Автобусы | ||||||||||
| Грузовые | ЗИЛ | МАЗ | ||||||||
| ИТОГО |
Среднесуточный пробег: 180 км.
4 категория условий эксплуатации.
Периодичность ТО подвижного состава:
ТО-1 – 1800 /км/; ТО-2 – 9000 /км/
ТО-1 – 1800 /км/; ТО-2 – 9000 /км/
Нормативы трудоёмкости ТО и ТР подвижного состава.
Таблица 2
| Марка машин. | Трудоемкость Чел.час на одно обслуж | Трудоемкость Чел.час/1000км | Периодичность км пробега | ||
| ТТО-1 | ТТО-2 | Ттр | L ТО-1 | L ТО-2 | |
| ЗИЛ ММЗ | 6,0 | 20,0 | 13,5 | ||
| МАЗ 503 | 6,0 | 28,0 | 14,0 |
2.2 Расчет количества ТО и ремонтов машин
Приведение парка разномарочных машин к одной марке.
Коэффициент приведения парка разномарочных машин к основной марке по ТО-1.
Кпто-1=ТП то-1·Lто-1/Тто-1·LП то-1
п
Где: Тто-1 –расчётная трудоёмкость по ТО-1 для приводимой модели.
Lто-1 –расчётная периодичность проведения ТО-1 для основной
модели.
Тто-1 –расчётная трудоёмкость по ТО-1 для основной модели.
п
Lто-1 –расчётная периодичность проведения ТО-1 для приводимой
модели
Кпто-1=6,0·1800/ 6,0·1800=1
Коэффициент приведения разномарочных машин к основной марке по ТО-2.
п п
Кпто-2=Тто-2·Lто-2/Тто-2·Lто-2
п
Где: Тто-2 –расчётная трудоёмкость по ТО-2 для приводимой модели.
Lто-2 –расчётная периодичность проведения ТО-2 для основной
модели.
Тто-2 –расчётная трудоёмкость по ТО-2 для основной модели.
п
Lто-2 –расчётная периодичность проведения ТО-2 для приводимой
модели
Кпто-2=28,0·9000/20,0·9000=1,4
Коэффициент приведения разномарочных машин к основной марке по ТР.
п
Кптр=Ттр/Ттр
п
Где: Ттр –расчётная трудоёмкость текущего ремонта на 1000 км
пробега для приводимой модели.
Ттр - расчётная трудоёмкость текущего ремонта на 1000 км
пробега для основной модели.
п
Кптр=14,0/13,5=1,04
Таблица 3
| Марка машин | Кпто-1 | Кпто-2 | Кптр |
| ЗИЛ ММЗ | |||
| МАЗ-503 | 1,4 | 1,04 |
Число приведённых автомобилей к основной марке для ТО-1.
Апрто-1=Ас · Кпто-1
Где: Ас –число приводимых автомобилей в автопарке.
Апрто-1= 24 · 1 = 24
Число приведённых автомобилей к основной марке для ТО-2.
Апрто-2=Ас · Кпто-2
Апрто-2=24 · 1,4=33,6
Число приведённых автомобилей к основной марке для ТР.
Апртр=Ас·Кптр
Апртр=24·1,04=24,96
Общее количество автомобилей в автопарке после приведения для ТО-1.
Мсто-1=Аосн+Апрто-1,
Где: А осн – число автомобилей основной марки
Мсто-1=44+24=68
Общее количество автомобилей в автопарке после приведения для ТО-2.
Мсто-2=Аосн+Апрто-2
Мсто-2=44+33,6=77,6
Общее количество автомобилей в автопарке после приведения для ТР.
Мстр=Аосн+Апртр
Мстр=44+24,96=68,96
Полученные данные сводим в таблицу 4
Таблица 4
| Апрто 1 | Апрто2 | Апртр | Мсто1 | Мсто2 | Мстр | |
| ЗИЛ ММЗ | ||||||
| МАЗ-503 | 33,6 | 24,96 | ||||
| Всего | 77,6 | 68,96 |
Корректирование нормативов:
Периодичность ТО.
Кпто-1=К1·К3
Кпто-2=К1·К3
Периодичность межремонтного пробега.
Ккр=К1·К2·К3
Трудоёмкость ТО.
Ктто-1=К2·К5
Ктто-2=К2·К5
Трудоёмкость ТР
Кттр=К1·К2·К3·К4·К5
К1- учитывает категорию условий эксплуатации.
К2- учитывает модификацию подвижного состава.
К3- учитывает природно – климатические условия.
К4- учитывает пробег с начала эксплуатации.
К5- учитывает размеры автотранспортного предприятия.
Таблица 5
| Наименование норматива | Значение норматива | Значение коэффициента | ||||||
| Исходное | Откоррект | К1 | К2 | К3 | К4 | К5 | К | |
| Периодичность ТО: | ||||||||
| ТО-1 км | 0,7 | - | - | 0,7 | ||||
| ТО-2 км | 0,7 | - | - | 0,7 | ||||
| Пробег до первого КР (тыс км) | 0,7 | - | - | 0,7 | ||||
| Трудоёмкость: | - | - | - | - | - | - | - | - |
| ТО-1 чел ч | 6,0 | 6,9 | - | - | - | 1,15 | 1,15 | |
| ТО-2 чел ч | 20,0 | - | - | - | 1,15 | 1,15 | ||
| ТР чел ч /1000 км | 13,5 | 24,65 | 1,4 | 1,2 | 1,15 | 1,9 |
Число капитальных ремонтов.
Nкц=1
Число ТО-2 в цикле.
N2ц=Lц/L2-Nкц
Где: Lц – пробег до капитального ремонта /км/,
L2 – периодичность проведения ТО-2 /км/.
N2ц=91000/1260 - 1=13,4
Число ТО-1 в цикле.
N1ц=Lц/L1-(Nкц+ N2ц)
N1ц=N1ц=91000/1260-(1+ 13,4)=57,8
Число ЕО в цикле.
Nеоц=Lц/Lсс
Где: Lсс- среднесуточный пробег /км/
Nеоц=9100/180=505,6
Коэффициент перехода от цикла к году.
η=Lг/Lц
Где: Lг- годовой пробег автомобиля /км/
η=40500/91000=0,45
Lг=Дрг·lсс·αт
Где: Дрг- количество рабочих дней в году.
αт- коэффициент технической готовности.
Lг=1·0,45·68=30,6
αт=Дэц/(Дэц+Дпр)
Где: Дэц- количество дней эксплуатации в цикле.
Дпр- количество дней простоя в ТО и ремонте.
αт=505,6/(505,6+67,5)=0,9
Дэц=Lц/lсс
Дэц=9100/180=505,6
Дпр=Nкц·dк+(Lц/1000)·dто и тр
Где: dк- нормируемые дни простоя в капитальном ремонте.
dто и тр- нормируемые дни простоя в ТО и ТР.
Дпр=1·22+(91000/1000)·0,5=67,5
Расчет количества капитальных ремонтов в году.
Nкг=Nкц · ηг · Мс
Nкг=1 · 0,45· 68=30,6
Расчет количества ТО-2 в году.
N2г=N2ц · ηг · Мсто-2
N2г=13,4· 0,45 · 77,6=467,93
Расчет количества ТО-1 в году.
N1г=N1ц · ηг · Мсто-1
N1г=13,4· 0,45 · 68=1768,68
Расчет количества ежедневных обслуживаний в году.
Nеог=Nеоц · ηг · Мс
Nеог=505,6· 0,45 · 68=15471,36
2.3 Расчет трудозатрат по ТО и ТР.
Трудозатраты на ТО-2.
Т2=N2г · t2 · П
Где: t2- откорректированный норматив трудоемкости на ТО-2 /чел.час/,
П- коэффициент, учитывающий повышение производительности
труда (П=0,97).
Т2=467,93 · 23 · 0,97=10439,52
Трудозатраты на ТО-1.
Т1=N1г · t1 · П
Где: t1 – откорректированный норматив трудоемкости на ТО-1 /чел.час/
Т1= 1768,68 · 6,9 · 0,97=11837,78
Трудозатраты на ТР.
Ттрг=Дрг · lсс · Мстр · tтр · αт/1000
Где: tтр – откорректированный норматив трудоемкости для проведения ТР
Ттрг=250 · 180 · 68,96 · 25,65 · 0,9/1000= 71637,4
Трудозатраты на СО.
Тсо=0,2 · Т2
Тсо=0,2 · 10439,52=2087,904
При организации агрегатного метода ремонта в ремонтной зоне проводится только ремонт агрегатов.
Снятие и постановка агрегатов на машину производится на постах технического обслуживания, тогда трудоёмкость ремонтных работ в ремонтной зоне будет равна:
Т Мтрг = Ттрг · 0,9
Т Мтрг= 71637,4· 0,9 = 64473,7
Общая годовая трудоёмкость по техническому обслуживанию с учётом агрегатного ремонта будет:
Ттог общ=Т1+ Т2 + Тсо + (0,1÷0,15) · Ттрг
Ттог общ=11837,78+ 10439,52 + 2087,904 + (0,1÷0,15) · 71697,4=31534,9
Распределение трудоёмкости ТО-1 по видам работ.
Таблица 6
| Виды работ | Трудоемкость ТО-1 | |
| % | Чел.час | |
| · Диагностические. | 1065,4 | |
| · Крепёжные. | 4143,1 | |
| · Регулировочные. | 1302,2 | |
| · Смазочные и заправочно-очистительные | 2485,93 | |
| · Электротехнические. | 11,5 | 1361,34 |
| · По обслуживанию системы питания двигателя. | 4,5 | 532,7 |
| · Шинные. | 947,02 | |
| Итого. | 11837,78 |
Распределение трудоёмкости ТО-2 по видам работ.
Таблица 7
| Виды работ | Трудоемкость ТО-2 | |
| % | Чел.час | |
| · Диагностические. | 6160,1 | |
| · Крепёжные. | 26950,4 | |
| · Регулировочные. | 13860,28 | |
| · Смазочные и заправочно-очистительные | 1232,02 | |
| · Электротехнические. | 7700,1 | |
| · По обслуживанию системы питания двигателя. | 10,5 | 8085,1 |
| · Шинные. | 2,5 | 1925,03 |
| Итого. | 77001,224 |
Распределение трудоёмкости ТР по видам работ.
Таблица 8
| Виды работ | Трудоемкость | |
| % | Чел.час | |
| Постовые работы. 1. Диагностические и контрольные | 1,7 | 1096,1 |
| 2.Малярные | 3223,7 | |
| 3.Регулировочные | 1,3 | 838,2 |
| 4.Сварочно-жестяные | 1,5 | 967,11 |
| 5.Разборо-сборочные | 34,5 | 22243,4 |
| Итого. | 28568,4 | |
| Работы, выполняемые в отделении. 6.Ремонт узлов и агрегатов, снятых с автомобиля. | ||
| 7.Слесарно-механические. | 7736,8 | |
| 8.Электротехнические. | 5,9 | 3803,9 |
| 9.Ремонт приборов системы питания. | 3,9 | 2514,5 |
| 10.Аккумуляторные | 644,7 | |
| 11.Шиномонтажные | 644,7 | |
| 12.Вулканизационные. | 644,7 | |
| 13.Жестяные. | 0,8 | 515,8 |
| 14.Сварочные | 0,8 | 515,8 |
| 15.Медницкие. | 1289,5 | |
| 16.Кузнечно-рессорные | 1934,2 | |
| 17.Арматурно-кузовные | 644,7 | |
| 18. Столярные | 1934,2 | |
| 19.Обойные | 1,6 | 985,2 |
| Итого | 36105,3 | |
| Всего | 64473,7 |
2.4 Расчет штата для выполнения ТО и ТР.
Расчёт количества явочных рабочих для ТО и ТР.
Ря=Тсв/Фн
Где: Тсв- годовые трудозатраты соответствующего вида ТО или ремонта, /чел.час/
Фн- номинальный годовой фонд времени одного рабочего, /час/
Фн = Дрг • tсм – tпп
Где: Дрг – количество рабочих дней в году
tсм – продолжительность рабочей смены, /час/
tпп – количество часов, сокращенных в предпраздничные дни, /час/
Фн=250 • 8 – 5=1995 часов
Рято-1 = Т1 / Фн
Рято-1 =11837,78/ 1995=5,9
Рято-2 = (Т2 + Тсо + 0,1 ∙ Ттрг) / Фн
Рято-2 =(10439,52 + 2087,9 + 0,1 ∙ 71637,4) / 1995=9,9
Рятр = Т м трг / Фн
Рятр =64473,7 / 1995=32,3
Расчет штата для выполнения ТО и ТР.
Рш=Тсв/Фd
Где: Фd- действительный годовой фонд времени одного рабочего /час/
Фd=(Фн - tотп) ∙ ηув
Где: tотп – время отпуска /час/
ηув- коэффициент невыхода на работу по уважительным причинам (=0,96).
Фd=(1995 - 24·8) · 0,96 =1731 час
Ршто-1= Т1 / Фd
Ршто-2=(Т2 + Тсо + 0,1 ∙ Ттрг) / Фd
Рштр= Т м трг/ Фd
Ршто-1= 11837,78 / 1731=6,8
Ршто-2=(10439,52 + 2087,9 + 0,1 ∙ 71637,4) / 1731=44,5
Рштр= 64473,7/ 1731=37,2
Количество вспомогательных рабочих принимается от 8-10% от числа производственных:
Р всп = 44,5∙ 0,1= 4,4 чел
Принимаем 1 рабочего
Расчет количества рабочих, занятых на ТО-1
Таблица 9
| Наименование и вид работ. | Явочное число рабочих | Списочное число рабочих. | |
| Расчётн | Принят | ||
| · Диагностические | 0,53 | 0,62 | |
| · Крепёжные | 2,02 | 2,4 | |
| · Регулировочные | 0,65 | 0,75 | |
| · Смазочные, заправочно- очистительные | 1,25 | 1,44 | |
| · Электротехнические | 0,68 | 0,68 | |
| · По обслуживанию системы питания двигателя | 0,27 | 0,31 | |
| · Шинные | 0,47 | 0,55 | |
| Итого: | 6,9 | 6,8 |
Количество рабочих, занятых на ТО-2.
Таблица 10
| Наименование и вид работ. | Явочное число рабочих | Списочное число рабочих. | |
| Расчётн | Принят | ||
| · Диагностические | 0,79 | 0,91 | |
| · Крепёжные | 3,46 | 3,98 | |
| · Регулировочные | 1,78 | 2,05 | |
| · Смазочные, заправочно- очистительные | 1,58 | 1,82 | |
| · Электротехнические | 0,99 | 1,14 | |
| · По обслуживанию системы питания двигателя | 1,04 | 1,19 | |
| · Шинные | 0,25 | 0,28 | |
| Итого: | 9,87 | 11,38 |
Количество рабочих, занятых на ТР
Таблица 11
| Наименование и вид работ. | Явочное число рабочих | Списочное число рабочих. | |
| Расчётн | Принят | ||
| Постовые работы. · Диагностические и контрольные | 0,55 | 0,63 | |
| · Малярные | 1,62 | 1,86 | |
| · Регулировочные | 0,42 | 0,48 | |
| · Сварочно-жестяные | 0,48 | 0,56 | |
| · Разборо-сборочные | 11,15 | 12,85 | |
| Итого: | 14,22 | 16,5 | |
| Работы, выполняемые в отделениях · Ремонт узлов и агрегатов, снятых с автомобиля | 6,14 | 7,08 | |
| · Слесарно- механические | 3,88 | 4,47 | |
| · Электротехнические | 1,91 | 2,19 | |
| · Ремонт приборов системы питания | 1,26 | 1,45 | |
| · Аккумуляторные. | 0,32 | 0,37 | |
| · Шиномонтажные | 0,32 | 0,37 | |
| · Вулканизационные | 0,32 | 0,37 | |
| · Жестяные | 0,26 | 0,29 | |
| · Сварочные | 0,26 | 0,29 | |
| · Медницкие | 0,65 | 0,74 | |
| · Кузнечно- рессорные | 0,97 | 1,12 | |
| · Арматурно- кузовные | 0,32 | 0,37 | |
| · Столярные | 0,96 | 1,12 | |
| · Обойные | 0,49 | 0,57 | |
| Итого: | 18,1 | 20,86 | |
| Всего: | 32,32 | 37,36 |
2.5 Расчёт количества постов для ТО и ТР.
Хп=Тсв/(Фм·п·с·ηп)
Где: Фм- годовой фонд рабочего места /час/.
Фм=Фн.
П- количество смен работы поста
С- число рабочих одновременно работающих на посту
ηп- коэффициент использования рабочего времени поста (0,85-0,9).
ХпТО2=19697,12/(1995·1·2,5·0,9)=4,4
| <== предыдущая | | | следующая ==> |
| Annotation. Cкандально известный режиссер и автор популярных женских романов отправляются за город писать киносценарий | | | Введение. Алексей Анатольевич Гладкий |
Date: 2015-09-19; view: 673; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |