Количественная оценка состояния автомобилей и показателей эффективности их эксплуатации

9. Автомобиль является сложным восстанавливаемым изделием и субъектом транспортного процесса, который может в определенные моменты времени нахо­диться в одном из состояний: работать на линии, проходить ТО или ремонт, ожи­дать клиентуру и т.д.

При достаточно больших промежутках времени работы автомобиля или груп­пы автомобилей эти вероятности перехода из одного состояния в другое, называемые в этом случае финальными, ста­новятся достаточно стабильными (или близкими к стабильным) и характеризуют среднее время нахождения автомобилей в определенном состоянии (табл. 9.1). Суммарная продолжительность этих состояний составляет цикл

Д_Ц = Д_Э + Д_Н + Д_Р. (9.1)

Цикл может быть кратковременным (сутки, неделя, месяц) или длительным: от года (Д_Ц = Д_Г) до проведения капитального ремонта (Д_Ц = L_K) или списания (Д_Ц = L_А).

Таблица 9.1 – Важнейшие стационарные состояния автомобиля

При управлении техническим состоянием автомобилей важно знать, во-первых, какие элементы (агрегаты, системы) автомобиля имеют низкие показатели надежности и оказывают главное влияние на простои и КТГ, и во-вторых, на какие конкретные подразделения (цехи, участки) ИТС приходятся наи­большие простои автомобилей с потерей рабочего времени. Поэтому именно на критические по надежности агрегаты и системы автомобиля и соответствующие цехи и участки, обеспечивающие их работоспособность, необходимо воздейство­вать ИТС. Это можно сделать, если от обобщенных показателей автомобиля (х,t_ПР)перейти к показателям конкретных подразделений (x_ПРj, t_ПРj) или элементов автомобиля (x_ПРi, t_ПРi), оценивать их влияние на КТГ.

Целью автомобильного транспорта как сектора транспортного комплекса страны является удовлетворение потребности экономики и населения страны в грузовых и пассажирских перевозках при минимальных затратах всех видов ресурсов. Эта генеральная цель обеспечивается в результате повышения показа­телей эффективности автомобильного транспорта: роста произво­дительности транспорта и транспортных средств; сокращения себестоимости пере­возок; повышения производительности труда персонала; обеспечения безопасности транспортного процесса.