Параметри процесу впуску

Температура підігріву свіжого заряду. Приймемо ∆Т=10 С⁰.

Щільність заряду на впуску визначаємо за формулою:

ρ _к = р _к · 10⁶ /RвТ _к = (0,16·10⁶)/(287·353)= 1,579 кг/м³,

де R_в =287 Дж/кг·град – питома газова стала для повітря.

Втрати тиску на впуску визначаємо з рівняння Бернулі:

, МПа,

де (β²+ξ _вп ) = (2,5...4,0) – гідравлічний опір впускної системи; приймаємо для дизеля (β²+ξ _вп )= 2,7;

ω _вп – швидкість руху заряду у впускній системі; для бензинових і дизельних двигунів ω _вп = 50…130 м/с. Приймаємо для дизеля ω _вп = 70 м/с.
Таким чином, втрати тиску на впуску:

Δр_а = (2,7*70²·1,579 ·10^-6)/2=0,01 МПа.

Для автомобільних двигунів розрахункові значення величини Δр_а= (0.006…0.2) МПа, або Δр_а= (0.06…0.2) р ₀ МПа. Отримане нами значення входить до наведеного діапазону.

Тиск у кінці процесу впуску:

р_a= р_k –Dp_а =0,16– 0,01= 0,15 МПа.

Коефіцієнт залишкових газів γ_г характеризує ступінь очистки циліндра від продуктів згоряння і визначається за формулою:

γ_г=(Т_к+ ΔТ)·р _r / Т_г·(ε·р_а–р_r) = (353+10)·0,152 /800·(16,5·0,15–0,152)=0,03.

Для дизельних двигунів γ_г = (0,03…0,06).

Температура заряду в кінці процесу впуску. Ця температура (Т_а в К) с достатнім ступенем точності визначається на основі рівняння балансу теплоти, складеного по лінії впуску від точки r до точки а:

Т_а= (Т _к + ΔТ+ γ_г·Т_г) / ( 1 + γ_г) = (353+10+0,03·800) / (1+0,03) = 376 К.

В сучасних чотирьохтактних двигунах температура в кінці процесу впуску Т_а знаходяться в межах:

Т_а= 320…400 К.

Коефіцієнт наповнення циліндрів двигуна η_v визначається за формулою:

Розрахункові значення величини η_v для сучасних бензинових двигунів знаходяться у межах η_v= 0,8…0,97. Отримане значення η_v у нашому випадку знаходиться в існуючих межах.