Расчет оптимального количества стоек регистрации по порейсовому методу

Оптимальное количество стоек регистрации определяется как:

, (9)

где − производительность одного места регистрации, пас/мин;

− коэффициент, учитывающий неравномерность загрузки мест регистрации ( =0,85).

Производительность одного места регистрации рассчитывается по формуле:

, (10)

где − коэффициент загрузки рабочего места во времени работой по непосредственному обслуживанию пассажирского потока.

Величина коэффициента загрузки определяется по формуле:

, (11)

где − время на регистрацию пассажиров одного рейса, мин;

− дополнительное время на подведение итогов по рейсу и подготовку к оформлению следующего рейса, мин ( =0).

Величины и зависят от рассматриваемого аэропорта, вида рейса (внутрироссийский или международный, первоначальный или транзитный), тип ВС. Таким образом, по продолжительности времен и все рейсы можно разбить на несколько классов. Тогда и находятся как средние значения:

, (12)

, (13)

где m − количество классов рейсов, для которых выполняется осреднение временных характеристик;

− относительное количество рейсов i-го класса (для которых время регистрации имеет величину , а дополнительное время ).

Величина коэффициента определяется с помощью расписания воздушного движения аэропорта для рассматриваемого периода времени по формуле:

, (14)

где − число рейсов i-го класса,

− общее количество рейсов, вылетевших из аэропорта за рассматриваемый период времени.

а)

,

.

Учитывая, что интенсивность потока пассажиров, для рассматриваемого времени составляет величину 1,695 пас/мин, требуемое число мест регистрации определяется как:

.

б)

,

.

Учитывая, что интенсивность потока пассажиров, для рассматриваемого времени составляет величину 0,911 пас/мин, требуемое число мест регистрации определяется как:

в)

,

.

Учитывая, что интенсивность потока пассажиров, для рассматриваемого времени составляет величину 0,941 пас/мин, требуемое число мест регистрации определяется как:

.

Анализ результатов расчетов количества стоек регистрации для свободного и порейсового методов показывает, что для рассматриваемых условий функционирования аэропорта и характеристик входящего пассажиропотока порейсовый метод является более эффективным для оперативных времен 10.00, 13.00 и 15.00 он требует меньшего количества мест обслуживания пассажиров. Преимущества свободного метода начинают сказываться при большей величине входящего пассажиропотока.
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВМЕСТИМОСТИ И ПЛОЩАДЕЙ ОСНОВНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ЗОН АЭРОВОКЗАЛА