Порядок следования локомотива, моторвагонного подвижного состава, мотовоза, дрезины на железнодорожную станцию при сигнализировании входного светофора тремя желтыми огнями

На отдельных железнодорожных станциях в случаях на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал: три желтых огня – разрешается локомотиву, моторвагонному подвижному составу, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч, до маршрутного светофора с красным огнем

5. Как обозначается голова поезда при движении на однопутных перегонах и по правильному и неправильному путях двухпутных перегонов?

Голова поезда при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается: днем и ночью одним прозрачно-белым огнем прожектора и двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса.

Голова поезда при движении локомотивом вперед по неправильному железнодорожному пути обозначается: днем и ночью - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также прозрачно-белым огнем прожектора.

На локомотиве, следующем в голове поезда или без вагонов, моторвагонном поезде, при движении по железнодорожным путям общего пользования на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках днем и ночью должен быть включен сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора и два прозрачно-белых огня фонарей у буферного бруса.

.

Билет №8

1. Дать определение термину «Отцеп».

Требования ПТЭ к установке светофоров.

Кабельные линии связи (требования к прокладке и высоте размещения)

4. Какие сигналы подаются выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой?

5. В каких случаях выдаются на поезда предупреждения?

ОТВЕТЫ НА БИЛЕТ № 8

1. Дать определение термину «Отцеп».

Отцеп - единица или группа единиц подвижного состава, сцепленных между собой, стоящая на железнодорожном пути или перемещаемая от толчка локомотива или под действием силы тяжести на уклоне при формировании (расформировании) составов поездов или маневровых составов.