Раздел 3 Конструкторская часть

3.1. Обоснование целесообразности применения приспособления

3.2. Описание устройства и принципа действия приспособления

В разделе следует привести обоснование целесообразности применения, преимущества, описание приспособления, применяемого при ТО или ремонте машин, его принципа действия и особенностей применения. Обязательно наличие схемы, рисунка или фото приспособления. Фото обычно приводится в том случае, когда студент выполняет приспособление в металле или других материалах. Изготовленное приспособление сдаётся вместе с КП.

Заключение курсового проекта (выводы и предложения)

В заключении коротко описывается выполненная в КП работа с указанием преимуществ запланированных мероприятий, эффективности выбранных форм и методов ТО и ремонта машин, применяемого оборудования и приспособлений.

Список литературы

Приводится перечень использованной литературы (в тексте пояснительной записки КП обязательно привести ссылки) – методической, технической, справочной и т.д. Список оформляется в соответствии с ГОСТ 7.1-84 БИБЛИОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ДОКУМЕНТА.

Техническое обслуживание и ремонт машин/ под общей редакцией Ульман И. Е. – М.: Агропромиздат, 1990. – 399с.; илл

Содержание

Перечень всех разработанных разделов и глав с указанием начальной страницы

Графическая часть

Лист 1 План РММ, отделения, поста ТО, зоны текущего ремонта, поста диагностики

Лист 2 Сборочный чертёж и деталировка приспособления

Чертежи выполняются в соответствии с требованиями ГОСТ. Допускается уменьшение количества листов, если студент выполняет конструкторскую часть (приспособление) в металле до 1,5 или 1 (в зависимости от качества и сложности изготовленной разработки).

Лист 1 выполняется после необходимых расчётов 2-го раздела, после определения площадей и компоновки. Лист 2 является результатом творческой работы студента, отражённой в 3-м разделе. Приспособление и др. оборудование можно разработать самостоятельно или используя как образец примеры нестандартных приспособлений.

Р

2 СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ

2.1 Расчёт годового режима работы машин

Расчет годового режима работы машин заключается в подсчете количества часов (дней) работы машины в году (квартале) и количества часов (дней) перерывов в работе по различным причинам.

При определении годового режима учитывают праздничные и выходные дни; время, затрачиваемое на перебазирование машин; перерывы в работе, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями; непредвиденные (организационные) перерывы, а также время нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте.

Годовой (квартальный) режим работы машин Т_г (ч), т.е. количество часов работы машины рассчитывают по формуле (1)

Т_г = Д_р t_см к_см к_в , (1)

где Д _р – количество дней работы машины в году (квартале);

t _см – продолжительность смены, ч;

к _см – коэффициент сменности;

к _в – коэффициент внутрисменного использования машин.

Количество дней работы машины в году устанавливают из соотношения (2)

Д _р = d _к – (d _{п в} + d _м + d _о + d _р + d _{п б}), (2)

где d _к – количество календарных дней в году (квартале), дни;

d _{п в} – количество праздничных и выходных дней в году (квартале), дни;

d _м – перерывы в работе, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями, дни

d _о – перерывы в работе по организационным и непредвиденным причинам, дни;

d _р – время нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте, дни;

d _{п б} – время, затрачиваемое на перебазирование машин в течение года (квартала), дни.

Количество праздничных и выходных дней d _{п в} принимается по календарю или на основании скользящих графиков, принятых данной организацией.