Требования к центровке ДВС

Центровку дизеля к смонтированному валопроводу выполняют путем измерения излома и смещения осей вала дизеля и валопровода или редуктора (допускаемые величины указаны в инструкциях предприятий-строителей). При центровке по стрелам на фланцах центруемых валов закрепляют две пары стрел — кованых угольников 1 и 2 (диаметрально противоположно). Винты стрел 3 и 4 устанавливают и стопорят так, чтобы начальные зазоры между концами стрел и мерительными площадками на них (иногда в эти площадки вставляют шарики) были не более 1 мм (рис. 140). Смещения и изломы измеряют при вращении центруемых валов в одну сторону через каждые 90°. Для обеспечения одновременного поворота валов фланцевые соединения скрепляют двумя болтами, удаляемыми при измерениях. Замеренные с помощью щупа зазоры между стрелами (через каждые 90° поворота) заносят в таблицу, с помощью которой подсчитывают величину излома и смещения. При исходном положении (см. рис. 140) первая пара стрел находится вверху, вторая внизу. В таблицу изломов записывают замеры у1в и у2н и вращают центруемые валы по часовой стрелке (смотря в нос) на 90°. При этом первая пара стрел окажется на правом борту (у1п. б.), а вторая на левом (у2л.б.). Результаты записывают в таблицу в каждом из четырех положений валов. Затем по таблице изломов подсчитывают величину излома (допуск 0,15 мм на 1 м длины вала). Таблица 3. Форма для записи замеров при центровке по стрелам

Устранив излом, приступают к проверке смещения, записывая зазоры в четырех положениях валов и делая соответствующие подсчеты. После этого устраняют смещение.

Центровку валопровода начинают с при-центровки первого промежуточного вала по дейдвудному