Визначення коефіцієнту нерівномірності надходження вантажопотоку на склад

Міністерство освіти і науки України

Національний транспортний університет

Інститут економіки та бізнесу на транспорті

Кафедра «Транспортні технології»

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

ДО ВИКОНАННЯ КОНТРОЛЬНОЇ РОБОТИ

З ДИСЦИПЛІНИ

«Проектування транспортно-складських комплексів»

для студентів заочної форми навчання

(друга вища освіта)

Галузь знань 0701 «Транспорт і транспортна інфраструктура»

спеціальність:

«Організація перевезень і управління на транспорті (автомобільний)»

Укладач: ст.викладач Лисенко І.В.

Київ – 2013

Вимоги до оформлення контрольної роботи

Контрольна робота виконується в зошиті або на аркушах формату А4. Першим аркушем є титульна сторінка (Додаток А), другим – завдання на контрольну роботу.

Контрольна робота повинна бути розбірливо написана або надрукована. Кожна задача контрольної роботи повинна починатись з нової сторінки.

Якщо для вирішення задачі необхідно застосувати формули, то спочатку наводиться формула (окремим рядком), пояснення до формули, а потім підстановка вихідних даних у цю формулу та кінцевий результат.

Цифровий матеріал необхідно оформлювати у вигляді таблиць. Таблицю розміщують після першого згадування про неї в тексті. Кожна таблиця повинна мати назву, яку розміщують над таблицею і друкують симетрично до тексту. Назву і слово «Таблиця» починають з великої літери. Таблиці нумеруються у межах задачі.

Основним видом ілюстративного матеріалу в контрольній роботі є графіки, які необхідно виконувати на окремому аркуші міліметрового паперу.

Якщо в контрольній роботі використовується нормативно-довідковий матеріал, то необхідно надати посилання на джерело інформації із списку використаних джерел одразу після довідкового матеріалу в квадратних дужках.

В контрольній роботі необхідно надати список використаних джерел. Відомості про джерела, включені до списку, необхідно давати відповідно до вимог державного стандарту з обов’язковим наведенням назв праць.

Основна частина контрольної роботи

Завдання 1

1. За індивідуальним завданням на виконання контрольної роботи визначити клас заданого виду вантажу. Кожному класу вантажу відповідає коефіцієнт статичного використання вантажності, значення якого наведені в табл.1.

Таблиця 1

Клас вантажу	І	ІІ	ІІІ	ІV
Коефіцієнт статичного використання вантажності	1,00	0,71-0,99	0,51-0,70	0,41-0,50

Для перевезень об’єднаних партій вантажів самостійно вибирають ефективний автомобіль з урахуванням правил перевезення заданого вантажу та розмірів партій вантажу, що наведені в індивідуальному завданні. Доцільно представити технічну характеристику вибраного автомобіля.

На карті-схемі міста (району), територію якого попередньо поділено координатною сіткою 10смх10см (рис.1), довільно нанести розташування вантажоодержувачів та автотранспортного підприємства (АТП).

Рис. 1. Схема ситуаційного плану

Методом визначення центру ваги знайти оптимальне місце розташування розподільчого складу.

Координати центру ваги вантажних потоків (, тобто точки, де може бути розташований розподільчий склад, визначаються за формулами:

По карті з урахуванням коефіцієнта нелінійності К_н= 1,3 визначити із точністю до 0,1 км відстані між розподільчим складом і вантажоодержувачами. Скласти повну таблицю відстаней з урахуванням наступної формули: .

Скласти маршрути руху вибраного автомобіля з урахуванням його вантажопідйомності, ступеня її використання та розмірів партій вантажів, які завозяться у кожний пункт.

Складені маршрути занести в табл.2.

Таблиця 2

Маршрути перевезень партіонних вантажів

2. Розрахувати показники роботи автомобілів на розвізних маршрутах

Для кожного із сформованих маршрутів розрахувати наступні техніко-експлуатаційні показники:

1) середній розмір партії вантажу, що завозиться, т

, (2.1)

— розмір партії вантажу, що завозиться в і -й пункт завозу, т; — кількість пунктів завозу на маршруті

2) коефіцієнт використання вантажності автомобіля при розвозі вантажу

, (2.2)

де q - номінальна вантажність автомобіля, т

3) кількість пунктів завозу вантажу на маршруті

(2.3)

4) середню відстань доставки вантажу, км

, (2.4)

де l_і — відстань доставки вантажу до і-го пункту завозу, км;

5) середню відстань між суміжними пунктами завозу вантажу на маршруті

, (2.5)

де l_(і-1)-і — відстань між суміжними пунктами завозу на маршруті, км;

6) середню довжину маршруту згідно із завданням

або (2.6)

7) час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням за їздку, год

(2.7)

де t_т – тривалість навантаження і розвантаження 1 т вантажу, год/т;

t_з – додатковий час на заїзди в проміжні пункти завозу і вивозу вантажу, год;

8) тривалість однієї їздки автомобіля, год

(2.8)

Годинну продуктивність автомобіля при роботі на розвізному маршруті визначити за формулою:

, т/год (2.9)

де l_н – нульовий пробіг автомобіля, км;

k_з – коефіцієнт супутнього збору;

Т_н – час перебування автомобіля в наряді, год;

– коефіцієнт ефективності роботи автомобіля на розвізних маршрутах;

V_т – технічна швидкість автомобіля, км/год.

Собівартість перевезення 1 тонни вантажу на розвізному маршруті визначити за формулою:

, (2.10)

де С_км – витрати на 1 км пробігу автомобіля з урахуванням індексації цін,

грн/км:

(2.11)

де – коефіцієнти, які враховують зміни відповідно змінних і постійних

витрат при зміні цін;

У додатку Б наведено нормативи складових собівартості перевезень (С_зм та С_пос) для деяких марок автомобілів.

Середні значення на маршрутах::

1) середня довжина маршруту:

(2.12)

де k - кількість маршрутів;

2) середнє значення коефіцієнта використання вантажності автомобіля при розвозі:

(2.13)

3) середній розмір партії вантажу, що завозиться:

(2.14)

4) середня тривалість однієї їздки автомобіля:

(2.15)

5) середній час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням за їздку:

(2.16)

6) середня годинна продуктивність автомобіля, т/год:

(2.17)

7) середня собівартість перевезення 1 тонни вантажу на розвізних маршрутах:

(2.18)

Результати розрахунків занести у табл.3.

Таблиця 3

Показники роботи автотранспортних засобів

на розвізних маршрутах

Показник	Умовні позначення	Маршрут	За проектом
		…	n
Середня довжина маршруту, км
Середня тривалість однієї їздки, год.
Середній час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням за їздку, год
Середній розмір партії вантажу, що завозиться, т
Середнє значення коефіцієнта використання вантажності
Сумарний обсяг завозу вантажу, т
Середня кількість пунктів завозу
Середня відстань доставки, км
Середня відстань між суміжними пунктами завозу, км
Середня годинна продуктивність автомобіля, т/год
Середня собівартість перевезення 1 тонни вантажу, грн/т

3. Розрахунок необхідної кількості автомобілів для перевезення об’єднаних партій вантажів

Роботу автотранспортних засобів характеризує середня тривалість повернення автомобіля на пост обслуговування, яка визначається за формулою:

; (3.1)

де

- середня тривалість навантаження (розвантаження) автомобіля, год:

;

		(3.2)
де		- тривалість простою автомобіля під навантаженням (розвантажен ням) 1 тонни вантажу, год/т;
		- тривалість підготовчо-заключних операцій, год.

Кількість автомобілів необхідних для перевезення об’єднаних партій вантажів визначається за формулою та округлюється в більшу сторону до цілої величини:

, (3.3)

де Q_річ – річний обсяг перевезень вантажів, т;

– середнядобова продуктивність роботи автомобіля, т /добу;

Середня добова продуктивність роботи автомобіля визначається за формулою:

т /добу (3.4)

4. Визначення кількості постів обслуговування

Кількість постів обслуговування, яка необхідна для розрахованого числа автомобілів, що виконують перевезення об’єднаних партій вантажів:

(4.1)

де

m

– число автомобілів, розраховане для умов виконання перевезень об’єднаних партій вантажів

Розраховане число постів обслуговування округлюється до цілої величини в більшу сторону.

Завдання 2

Визначення коефіцієнту нерівномірності надходження вантажопотоку на склад

Визначити мінімальне значення річної величини вантажообігу за формулою,т/рік:

Визначити величину інтервалу значень вантажопотоку, т/рік:

Початкове значення першого інтервалу приймається рівним мінімальному значенню вантажопотоку, .

Визначити початкову величину кожного і-го інтервалу,т/рік:

- початкова величина кожного попереднього і-го інтервалу.

Визначити кінцеву величину кожного і-го інтервалу,т/рік:

Кінцева величина кожного попереднього інтервалу дорівнює початковій величині кожного наступного інтервалу, .

Кінець останнього, -го інтервалу приймається рівним максимальній величині вантажопотоку в статистичній вибірці, .

Знайти середню величину інтервалу,т/рік:

Заповнити таблицю.

Таблиця 4

До визначення коефіцієнту нерівномірності вантажопотоку

№ інтервалу				Частота попадання в інтервал,	Відносна частота попадання в інтервал,

Визначити математичне очікування вантажопотоку:

Визначити дисперсію випадкової величини вантажопотоку:

Середньоквадратичне відхилення величини вантажопотоку:

Визначити коефіцієнт варіації вантажопотоку:

Визначити коефіцієнт нерівномірності надходження вантажопотоку на склад:

Додаток А