Подключите отрицательный вывод к отрицательному выводу аккумулятора

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ！

•Вблизи аккумулятора запрещены источники огня.

•Перед подключением и отключением аккумулятора следует выключать источник питания.

•Источник питания должен соответствовать требованиям, указанным на аккумуляторе.

*ВНИМАНИЕ

•Режим быстрой зарядки аккумулятора следует использовать только в чрезвычайных обстоятельствах.

•Проверку напряжения следует осуществлять спустя 30 минут после окончания зарядки.

Сила зарядного тока： Обычная зарядка： 0.3 A

Быстрая зарядка： 3.0A

Время зарядки： Обычная зарядка： 10-15 часов

Быстрая зарядка： 30 минут

Завершение зарядки： Напряжение открытой цепи：более 12.8 В

Карбюратор

РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА

* ВНИМАНИЕ

Регулировка холостого хода проводится на прогретом двигателе.

Прогрейте двигатель.

Подключите счетчик оборотов двигателя.

С помощью регулировочного винта отрегулируйте обороты холостого хода.

Обороты холостого хода：1400±100 об./мин.

При нестабильных оборотах или отсутствии реакции на открытие дроссельной заслонки следует регулировать с помощью винта регулировки оборотов холостого хода.

Распределение зажигания

*ВНИМАНИЕ

При неправильном моменте зажигания следует проверить систему зажигания.

Прогревайте двигатель в течение 3～5 минут.

Заглушите двигатель. Подключите стробоскоп к выводу свечи зажигания.

Снимите крышку смотрового отверстия регулировки зажигания.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Проверьте регулировку момента зажигания.

Регулировка зажигания правильная: Отметка "F" и отметка на правой половине картера коленвала находятся на одной линии.

Увеличьте обороты. Проверьте, сдвигается ли отметка "F".

Давление в цилиндре

Прогрейте двигатель.

Подключите компрессометр.

Полностью откройте воздушную заслонку.

Полностью откройте дроссельную заслонку.

Запустите двигатель с помощью кикстартера.

Давление в цилиндре：1～1.2 мПа

*ВНИМАНИЕ

Двигатель работает до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет расти.

Причина низкого давления：

.Плохо отрегулирована работа клапанов

.Утечка воздуха из клапанов

.Износ поршня или цилиндров

Причина высокого давления：

.Нагар в камере сгорания или в поршне

Заглушите двигатель, снимите свечу зажигания /колпачок свечи зажигания.