Проверка на прочность

В заглушенный рукав подается вода под давлением 1,3 МПа для ПМ или 1 МПа для других магистралей. Время выдержки 1,5 – 2 мин.

Проверка на плотность.

Заглушенный рукав опускают под воду на 5 – 10 мин. Давление воздуха внутри рукава 0,7 МПа. По истечении этого времени на поверхности рукава не должно быть пузырей.

Рукава с протертыми местами или трещинами и надрывами до оголения текстильного слоя, имеющие внутренние отслоения, а также со сроком службы более 6 лет и не имеющие клейма даты изготовления заменяются новыми. Протертость и образование сетки мелких трещин на верхнем слое резины не являются браковочными признаками.

Головки соединительных рукавов осматриваются и проверяются шаблоном. Неисправная головка заменяется. Зазор между ушками хомута должен быть в пределах 7 - 16 мм при крепко затянутых болтах.

При приемке электропоезда проверяют чтобы:

· на резиновой трубке не было порезов, трещин, отслоений, вздутий;

· в соединительной головке были исправные уплотнительные резиновые кольца (в запасе на поезде должно быть не менее 4 штук);

· хомуты были хорошо уплотнены и имели натяг;

· шпильки в головке были хорошо укреплены и не были погнутыми (шпилька фиксирует сцепленное состояние рукавов).

Контрольные вопросы

1) Из каких частей состоит ТМ?

2) Какие требования предъявляют к магистралям?

3) Причины появления утечек и последствия, к которым они приводят?

4) Какие виды кранов применяют на электропоездах?

5) Назначение и конструкция концевого крана?

6) Виды клапанов, применяемых на электропоездах?

7) Назначение и конструкция предохранительных клапанов?

8) Назначение маслоотделителей, фильтров и тройников?

9) Конструкция и принцип действия ПВУ?

10) Конструкция и виды проверок соединительных рукавов?

Тормозная рычажная передача